Tramwaj do Dworca Zachodniego – kiedy budowa, jakie utrudnienia na Ochocie? Powstanie podziemny przystanek i tunel
Autor: Tramwaje Warszawskie
Wizualizacja podziemnego przystanku tramwajowego pod Dworcem Zachodnim w Warszawie.
Budowa częściowo podziemnego tramwaju do Dworca Zachodniego w Warszawie oficjalnie już trwa, a właściwe prace na Ochocie rozpoczną się wkrótce. Powstanie podziemny przystanek pod stacją PKP Warszawa Zachodnia oraz tunel pod parkiem Pięciu Sióstr. Kiedy i gdzie należy spodziewać się utrudnień?
Spis treści
- Tramwaj do Dworca Zachodniego – kiedy budowa i gdzie powstanie? Mapa
- Budowa tramwaju do Dworca Zachodniego – utrudnienia
- Podziemny przystanek tramwajowy pod Dworcem Zachodnim
- Tramwaj do Dworca Zachodniego – terminy i koszt budowy
- Warszawa z największym programem tramwajowym
Tramwaj do Dworca Zachodniego – kiedy budowa i gdzie powstanie? Mapa
Częściowo podziemny tramwaj do Dworca Zachodniego wkrótce zacznie powstawać na Ochocie. Wykonawca – konsorcjum firm ZUE i FABE – planuje start robót budowlanych najpóźniej 20 czerwca 2024 r. (pierwsze prace, związane z przebudową podziemnego ciepłociągu, przewidziano na ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r.). Z kolei zapowiadany termin zakończenia budowy to okolice kwietnia 2026 r. Inwestycja ma już pozwolenie na budowę, a 20 lutego 2024 r. podpisano umowę z wykonawcą.
Nowa trasa tramwajowa – długości ok. 1,6 km – będzie się zaczynać pod dworcem PKP Warszawa Zachodnia. Powstanie tu podziemny przystanek połączony z dworcem kolejowym i autobusowym przejściami podziemnymi. Stąd tramwaj pojedzie tunelem (długości około 500 m) pod parkiem Pięciu Sióstr i wyjedzie z niego na powierzchnię na ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. (w pobliżu ul. Szczęśliwickiej). Następnie pobiegnie tą ulicą i połączy się z istniejącą siecią tramwajową przy skrzyżowaniu z ul. Grójecką. Stąd będzie mógł skręcić w stronę centrum, Okęcia lub w ul. Banacha.
Jak zapewniają Tramwaje Warszawskie, czas przejazdu na dworzec z ul. Grójeckiej wyniesie około 5 minut, a ze stacji metra Politechnika – nieco ponad kwadrans. Co ważne, zieleń w parku Pięciu Sióstr nie ucierpi w wyniku budowy tunelu. Podziemną trasę uwzględniono bowiem przy projektowaniu parku – nad trasą przyszłego wykopu nie sadzono żadnych drzew ani krzewów.
Tramwaj do Dworca Zachodniego będzie częścią długiej, budowanej odcinkami trasy tramwajowej z Woli na Wilanów. W ramach tej inwestycji powstaje już tramwaj na Kasprzaka oraz tramwaj do Wilanowa (wraz z odnogami, czyli tramwajem na Stegny i tramwajem na Gagarina), w budowie będzie wkrótce tramwaj na Rakowieckiej, a na etapie projektowania jest kolejny odcinek, czyli tramwaj wzdłuż Pola Mokotowskiego. Planowany jest także częściowo podziemny tramwaj Kasprzaka – Dworzec Zachodni.
- Sprawdź też: Warszawa. Tramwaje jadą po zielonych torowiskach z rozchodnikiem. Gdzie w stolicy są zielone tory tramwajowe?
Budowa tramwaju do Dworca Zachodniego – utrudnienia
Dzięki ustaleniom wyborczej.pl oraz wnp.pl znana jest już wstępna lista utrudnień, jakich mogą się spodziewać kierowcy w związku z inwestycją. Na Ochocie budowa tramwaju do Dworca Zachodniego spowoduje następujące utrudnienia:
- od lata 2024 r. przez cały okres budowy niedostępna będzie wschodnia jezdnia ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r.,
- utrudnienia na ul. Grójeckiej zaczną się w 2025 r., przez cały okres budowy otwarta dla ruchu ma pozostać przynajmniej jedna jezdnia,
- utrudnienia w Alejach Jerozolimskich związane z budową tunelu zaczną się w 2025 r., przez cały okres budowy kierowcy będą mieć do dyspozycji po 3 pasy ruchu w każdą stronę (jezdnie będą przekładane w miarę prowadzenia prac, możliwe są też zwężenia pasów),
- na etapie budowy nowych rozjazdów tramwajowych na skrzyżowaniu ul. Grójeckiej, Bitwy Warszawskiej i Banacha (w 2025 r.) ruch tramwajowy zostanie całkowicie zawieszony na wiele miesięcy,
- przez cały okres budowy niedostępna będzie znaczna część parku Pięciu Sióstr z uwagi na budowę tunelu pod nim.
Przypomnijmy, że prace nad nowym tramwajem rozpoczną się najpóźniej 20 czerwca 2024 r. i potrwają co najmniej do kwietnia 2026 r.
Podziemny przystanek tramwajowy pod Dworcem Zachodnim
Podziemny przystanek tramwajowy powstanie po południowej stronie dworca, między peronami a al. Jerozolimskimi. Będzie się on różnił od metra wysokością peronów (podłoga w tramwajach jest niżej niż w pociągach metra). Perony tramwajowe będą bardzo blisko peronów kolejki WKD – na poziomie -2. Dzięki ruchomym schodom i windom pasażerowie nie będą musieli wychodzić na zewnątrz, żeby przesiąść się z tramwaju do pociągu. W efekcie powstanie wygodny węzeł przesiadkowy obejmujący komunikację miejską, pociągi i autobusy dalekobieżne.
Warto dodać, że w przyszłości, po wybudowaniu dalszej części podziemnej trasy w kierunku Woli, pod Dworcem Zachodnim znajdować się będą dwa podziemne przystanki. Drugi znajdzie się za peronami od strony Woli, na wysokości ul. Tunelowej. Pozwoli to na wygodniejsze przesiadki i spowoduje mniejszy tłok na każdym z przystanków tramwajowych. Na tę inwestycję trzeba będzie jednak jeszcze długo poczekać – przedłużenie linii w kierunku ul. Kasprzaka ma nastąpić do 2032 r., ale na razie nie ma zapewnionego finansowania ani ustalonej ostatecznej trasy (trwa analizowanie różnych wariantów). Obecnie z tego odcinka istnieje tylko – jako pustka technologiczna – niewykończony fragment tunelu wiodącego w kierunku Woli.
Tramwaj do Dworca Zachodniego – terminy i koszt budowy
Podziemny tramwaj do Dworca Zachodniego będzie gotowy w okolicach kwietnia 2026 r. Wykonawca będzie miał 26 miesięcy od momentu podpisania umowy (luty 2024 r.) na wykonanie całej inwestycji, a właściwe prace w terenie mają ruszyć latem 2024 r. Wykonawca przygotuje projekty wykonawcze, uzyska wszelkie niezbędne dokumenty i przeprowadzi roboty budowlane. Koszt inwestycji to 362,6 mln zł brutto.
Przedsięwzięcie jest częścią większego projektu „Budowa trasy tramwajowej do Wilanowa wraz z zakupem taboru oraz infrastrukturą towarzyszącą” i jest przewidziana do dofinansowania z Programu Operacyjnego Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027.
Warszawa z największym programem tramwajowym
Warszawa prowadzi obecnie największy w Polsce program inwestycji tramwajowych. Wśród zrealizowanych inwestycji są m.in. tramwaj na Kasprzaka i tramwaj na Gagarina, trwa też budowa tramwaju do Wilanowa. Tramwaje Warszawskie pracują nad przygotowaniem kolejnych tras – tramwaju na Gocław, tramwaju wzdłuż Pola Mokotowskiego, tramwaju na Zieloną Białołękę i tramwaju wzdłuż Modlińskiej.
Powstaje też najnowocześniejsza zajezdnia tramwajowa w Polsce – na Annopolu. Warszawa nabyła też w Korei Południowej 123 niskopodłogowe i dwukierunkowe tramwaje Hyundai.
Opracowanie Marta Balcerowska, Przemysław Zańko-Gulczyński, źródło: UM Warszawa, Tramwaje Warszawskie
