Spis treści
Maszyny Kinga i Jadwiga przypłynęły z Chin
Maszyny które drążą tunele pod Pisarzową przypłynęły do Polski z Chin. Nazwano je na cześć polskich władczyń Kinga i Jadwiga. Tunelownice mają tarcze o różnych rozmiarach. Większa maszyna z tarczą o średnicy 11 metrów w tym roku przypłynęła w marcu statkiem z Chin do portu w Gdańsku. Stąd w ponad 80 częściach była transportowana na plac budowy w Małopolsce.
Jadwiga zajmuje się budową tunelu przeznaczonego dla pociągów. 24 czerwca 2025 maszyna zaczęła drążyć tunel. Waży 2500 ton i ma 90 metrów długości. Wydrąży tunel o długości 3750 metrów.
Mniejsza maszyna – Kinga, waży w sumie 600 ton. Jej transport na plac budowy był, ze względów bezpieczeństwa utrzymywany w tajemnicy. Przypłynęła do Polski w grudniu. Ładunek składał się z 36 części z czego najcięższy jego element ważył 87 ton. Sama głowica tnąca o średnicy 4,8m waży 41 ton.
Obecnie, jak podaje jeden z wykonawcó, firma Gülermak, maszyny TBM Jadwiga i Kinga drążą równolegle tunele o długości 3,75 km każdy - główny i ewakuacyjny - pod miejscowością Pisarzowa. Jadwiga wydrążyła już 67 metrów, a Kinga 890 metrów tunelu. Obie maszyny pracują w trybie ciągłym, czyli 24 godziny na dobę.
Jak wspomnieliśmy, tunele, które wydrążą te dwie maszyny będą pełniły różne funkcje. W jednym z nich kursować będą pociągi, drugi będzie pełnił funkcje ewakuacyjne.
Inwestycję realizuje konsorcjum firm Budimex S.A./Gülermak Ağir Sanayi Inşaat ve Taahhüt A.Ş./Gülermak Sp. z o.o.
7 sierpnia 2025 roku budowę wizytował premier - Donald Tusk.
Zakład górniczy pod Pisarzową
Zgodnie z przepisami na granicy Pisarzowej i Męciny w ostatnich miesiącach przygotowany został zakład górniczy. Od 1 września 2023 roku, zgodnie z nimi wszystkie nowo drążone tunele objęte są nadzorem Urzędów Górniczych, co oznacza, że prace tunelowe należy traktować jako roboty górnicze.
Tak wyglądał transport większej maszyny TBM na plac budowy
Tunel skróci podróże koleją na trasie Limanowa – Nowy Sącz
Tunel pomiędzy Męciną i Mordarką znacznie skróci podróże na trasie Limanowa – Nowy Sącz. Dzięki niemu najszybsze pociągi pokonają ten odcinek w ok. 20 minut. To pierwszy z wielu takich obiektów, które powstaną w ramach największej inwestycji Polskich Linii Kolejowych na południu Polski. W sumie pod ziemią pociągi będą kursować w 16 tunelach o łącznej długości niemal 21 km. Towarzyszących im tuneli ewakuacyjnych będzie 4, a ich długość osiągnie ok.10 km.
To jedna z najważniejszych, a zarazem najtrudniejszych inwestycji realizowanych obecnie przez Polskie Linie Kolejowe. Wspólnie z wykonawcami stoimy przed potężnym wyzwaniem, ale jesteśmy gotowi mu sprostać. Będziemy robić wszystko, by to zadanie było sprawnie realizowane, co pozwoli uruchomić nowe połączenie południa Małopolski z Krakowem i resztą kraju już za 5 lat – mówi Marcin Mochocki, członek Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Modernizacja linii 104 w Małopolsce - projekt Podłęże - Piekiełko
Modernizacja linii kolejowej Limanowa – bocznica Klęczany to jeden z czterech odcinków projektu „Podłęże-Piekiełko” na których już realizowane są prace budowlane. Chodzi o stację Limanowa oraz odcinki bocznica Klęczany – Nowy Sącz i Chabówka - Rabka Zaryte. W toku są postępowania przetargowe na cztery inne fragmenty tej linii: Rabka Zaryte – Mszana Dolna – Fornale (Kasina Wielka), Szczyrzyc – Tymbark, Tymbark —Limanowa i Podłęże — Gdów.
Projekt „Podłęże-Piekiełko” składa się z modernizacji i elektryfikacji 75 km trasy Chabówka – Nowy Sącz i budowy 58 km nowej linii, łączącej docelowo Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Dzięki temu powstanie nowe połączenie, które ułatwi komunikację Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną. Najszybsze pociągi pokonają trasę Kraków – Nowy Sącz w ok. 60 minut. Natomiast podróż ze stolicy Małopolski do Zakopanego zajmie ok. 90 minut. Fragmenty tej inwestycji finansowane są w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.
Przebudowa linii 104 - postępy prac
Jak informuje spółka PKP PLK, zaawansowane prace budowlane toczą się również na innych odcinkach realizowanej inwestycji.
W Męcinie rośnie nowa stacja kolejowa, a w Mordarce, po drugiej stronie tuneli, nowy przystanek. W Chomranicach istniejący peron jest przebudowywany, a obok powstaje nowe skrzyżowanie bezkolizyjne.
Dużo dzieje się również w Rabce-Zdroju i Nowym Sączu. W tych miejscowościach prace budowlane przy modernizacji linii kolejowej nr 104 rozpoczęły się w pierwszej kolejności. W Rabce ruszyła ostatnia faza inwestycji. Układane są tory, a wykonawcy przygotowują się do zawieszenia sieci trakcyjnej. Pociągi ponownie dojadą do małopolskiego uzdrowiska już za kilka tygodni. W
Nowym Sączu w lipcu oddano do użytku nowe bezkolizyjne skrzyżowanie na ul. Krakowskiej, a prace przy innych obiektach inżynieryjnych są na końcowym etapie zaawansowania. Zadanie zakończy się tam już za kilka miesięcy, na początku 2026 roku. Szeroki zakres inwestycji widać również w Limanowej, gdzie postępują prace przy modernizacji stacji kolejowej i budowie torów w nowym śladzie.
Czytaj też:
- Obwodnica Łomży. GDDKiA przygotowuje się do otwarcia drugiej nitki. Kiedy otwarcie całej S61 w tym miejscu?
- Droga ekspresowa z tunelami na S3 na Dolnym Śląsku ma już rok
- Przy lotnisku CPK powstanie miasteczko biznesowe Airport City i Cargo City
