Spis treści
Przeładunki kontenerów w polskich portach wzrosły o ponad 15 proc. w pierwszych siedmiu miesiącach 2026 roku, jak informuje portal biznes.newseria.pl, powołując się na dane Głównego Urzędu Statystycznego. Ta dynamika jest szczególnie widoczna w Trójmieście, gdzie inwestycje w infrastrukturę portową napędzają falę popytu na nowoczesne powierzchnie magazynowe i logistyczne.
Rekordy w portach napędzają koniunkturę
Kluczową rolę w umacnianiu pozycji Pomorza jako bramy logistycznej dla Europy Środkowo-Wschodniej odgrywają porty w Gdańsku i Gdyni. Port Gdańsk w pierwszym półroczu 2026 roku obsłużył 41,7 mln ton ładunków, co oznacza wzrost o 9 proc. rok do roku. Największą dynamikę odnotowano w segmencie drobnicy, której przeładunki zwiększyły się o 17 proc., do 15,2 mln ton.
Sercem operacji kontenerowych jest Baltic Hub, który tylko w pierwszej połowie 2026 roku obsłużył blisko 1,6 mln TEU – o 23 proc. więcej niż w analogicznym okresie rok wcześniej. Potencjał terminalu znacząco zwiększyło oddanie do użytku w 2025 roku terminalu T3. Inwestycja o powierzchni 36 ha z nabrzeżem o długości 717 m podniosła roczną zdolność przeładunkową Baltic Hub o 1,5 mln TEU, do poziomu 4,5 mln TEU.
Również Port Gdynia notuje wzrosty – w pierwszym półroczu 2026 roku łączne przeładunki zwiększyły się o 3,5 proc., przekraczając 13,5 mln ton. Warto jednak zaznaczyć, że w tym samym okresie przeładunki drobnicy kontenerowej w ujęciu tonażowym spadły o 5,12 proc., choć cały rok 2025 zamknął się dla portu rekordowym wynikiem ponad 1 mln TEU.
Popyt na magazyny wyprzedza podaż
Dynamiczny rozwój portów bezpośrednio przekłada się na rynek nieruchomości komercyjnych. Zgodnie z danymi Savills, na koniec 2025 roku zasoby nowoczesnej powierzchni magazynowo-przemysłowej w Trójmieście wynosiły 1,82 mln mkw., co oznaczało wzrost o 4 proc. w skali roku. Jednocześnie popyt brutto wystrzelił w górę o 21 proc., osiągając 351,7 tys. mkw., a popyt netto – obrazujący nowe umowy i ekspansje – wzrósł aż o 37 proc., do 273,3 tys. mkw.
O sile rynku świadczy fakt, że na koniec 2025 roku w budowie pozostawało blisko 200 tys. mkw. nowej powierzchni, z czego aż 84 proc. było już zabezpieczone umowami najmu. To sygnał, że zapotrzebowanie ze strony firm logistycznych, produkcyjnych i handlowych jest tak duże, że nowa podaż jest wchłaniana jeszcze przed oddaniem obiektów do użytku.
Polecamy: Rozbiórka bramek w Balicach i trzeci pas. Wybrano projektanta rozbudowy A4
Operatorzy logistyczni rozbudowują bazy
Na rosnący popyt odpowiadają operatorzy logistyczni, którzy inwestują w rozbudowę swojej infrastruktury. Przykładem jest firma DACHSER, obecna w Gdańsku od 16 lat, która przygotowuje się do przeniesienia swojego oddziału do większego i nowocześniejszego obiektu. Krok ten jest bezpośrednią odpowiedzią na potrzeby rynku i ograniczenia dotychczasowej lokalizacji.
„Rozbudowa portów w Gdyni i Gdańsku ma bardzo duże znaczenie dla naszego sektora, szczególnie że obejmuje terminale kontenerowe dla drobnicy, a w tym się specjalizujemy. W regionie widzimy duże zapotrzebowanie na magazyny i usługi logistyki kontraktowej. Inwestycja w nowy obiekt ma nam zapewnić większe możliwości obsługi klientów” – wyjaśnia Kamil Tarnacki, kierownik oddziału DACHSER Gdańsk, cytowany przez biznes.newseria.pl.
Inwestycja w Gdańsku wpisuje się w szerszą strategię rozwoju firmy. W czerwcu 2026 roku operator uruchomił nowy, większy oddział w Szczecinie, ponad dwukrotnie zwiększając powierzchnię terminalu. Działania te, w połączeniu z dobrze rozwiniętą siecią drogową – autostradą A1 oraz trasami S6 i S7 – tworzą sprawny system logistyczny, który wzmacnia atrakcyjność inwestycyjną całego Pomorza.
Artykuł napisany przy wykorzystaniu AI --- http://biznes.newseria.pl/news/porty-w-gdasku-i-gdyni,p1158918181
