Spis treści
Kierowcy mogą już korzystać z nowego, 4-kilometrowego odcinka drogi krajowej nr 64 między Elżbiecinem a Marianowem koło Łomży. Uruchomienie trasy finalizuje budowę całego 7-kilometrowego łącznika, który w nowym śladzie spina drogę ekspresową S61 z istniejącą DK64 w kierunku Jeżewa.
Polecamy: Miejsce historycznych strajków i wizyty papieża zmienia oblicze. Ruszyła budowa Nowej Tkalni
Nowy odcinek DK64 jako uzupełnienie obwodnicy Łomży
Budowa drogi krajowej nr 64 była integralną częścią większego zadania inwestycyjnego, jakim jest realizacja drogi ekspresowej S61 na odcinku węzeł Łomża Zachód – Kolno, znanym szerzej jako obwodnica Łomży.
Inwestycję podzielono na etapy. Już w 2025 roku do ruchu oddano drugą jezdnię obwodnicy oraz pierwszy, 3-kilometrowy fragment DK64 od węzła Łomża Północ do Marianowa. Teraz udostępniono pozostałe 4 km trasy wraz z nowym rondem na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 668.
Nowa droga została zrealizowana w klasie GP, co oznacza drogę główną ruchu przyspieszonego. Kierowcy mają do dyspozycji dwa pasy ruchu o szerokości 3,5 metra każdy. Parametry nośności dostosowano do obsługi ciężkiego transportu, dopuszczając nacisk 11,5 tony na oś. W ramach projektu powstały również drogi dojazdowe oraz infrastruktura dla pieszych i rowerzystów.
Kluczowa zmiana w projekcie. Rondo zamiast wiaduktu dla lokalnego biznesu
Pierwotny projekt zakładał inne rozwiązanie komunikacyjne w miejscu przecięcia DK64 z drogą wojewódzką nr 668. Planowano budowę bezkolizyjnego wiaduktu nad drogą wojewódzką, co uniemożliwiłoby bezpośrednie połączenie obu tras w tym miejscu.
Decyzję o zmianie koncepcji podjęto w odpowiedzi na oczekiwania lokalnych społeczności, samorządowców i przedsiębiorców z gminy Piątnica oraz całego regionu łomżyńskiego. Zrezygnowano z wiaduktu na rzecz ronda, które zapewnia bezpośrednią komunikację między drogą krajową a wojewódzką.
Takie rozwiązanie znacząco poprawiło dostępność komunikacyjną okolicznych terenów inwestycyjnych i skróciło trasy przejazdu dla lokalnego ruchu. Realizacja zmiany wymagała jednak opracowania nowej dokumentacji technicznej i uzyskania zamiennej decyzji ZRID, co wpłynęło na wydłużenie harmonogramu prac budowlanych.
Polecamy: Rozbiórka bramek w Balicach i trzeci pas. Wybrano projektanta rozbudowy A4
