Lewobrzeżna Warszawa dostaje tramwaje, prawobrzeżna – obietnice? A co z metrem? Oto plany Trzaskowskiego

2024-07-10 12:06

Spośród 3 nowych linii tramwajowych planowanych w prawobrzeżnej Warszawie żadna nie będzie gotowa przed 2030 r. Tymczasem po lewej stronie Wisły 3 nowe linie już się budują. Czy ogłoszone przez prezydenta Rafała Trzaskowskiego plany rozwoju transportu traktują obie części miasta sprawiedliwie?

Sekrety warszawskiego metra. Jak powstało i jak się rozwinie?

Spis treści

  1. Nowe linie tramwajowe na lewym brzegu Wisły ważniejsze? 100 projektów Rafała Trzaskowskiego
  2. Co z prawobrzeżną Warszawą? Te same linie tramwajowe obiecywane od lat
  3. Metro bardziej sprawiedliwe niż tramwaje, ale nie powstanie szybko

Nowe linie tramwajowe na lewym brzegu Wisły ważniejsze? 100 projektów Rafała Trzaskowskiego

Mieszkańcy prawobrzeżnej Warszawy od wielu lat skarżą się na to, że w kwestii nowych inwestycji są przez władze miasta traktowani po macoszemu, bo priorytet ma zawsze lewy brzeg Wisły. Dotyczy to zwłaszcza inwestycji transportowych. Media wielokrotnie donosiły m.in. o takich wciąż niezrealizowanych obietnicach jak tramwaj wzdłuż Modlińskiej (zapowiadany od 2006 r.), tzw. obwodnica Pragi (obiecywana od 2005 r.) czy metro na Pradze-Południe (w oficjalnych miejskich planach od 2005 r., jeśli nie liczyć jeszcze starszych wizji z PRL-u).

Czy teraz sytuacja się zmieni? Wybrany niedawno na drugą kadencję prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski przedstawił listę 100 projektów, które chce zrealizować w najbliższych latach. Znalazły się wśród nich m.in. plany dotyczące rozwoju transportu w mieście. Jeśli chodzi o nowe linie tramwajowe, prezydent wprost przyznał, że priorytet mają już trwające inwestycje po lewej stronie Wisły.

– Dzisiaj absolutnym priorytetem jest dokończenie obecnych inwestycji – Wilanowa, Rakowieckiej i trasy do Dw. Zachodniego – mówi Trzaskowski cytowany przez serwis transport-publiczny.pl.

W przypadku lewego brzegu Wisły mowa o tramwaju do Wilanowa (zakończenie budowy planowane na początku września 2024 r.), tramwaju na Rakowieckiej (zakończenie w sierpniu 2025 r.) oraz częściowo podziemnym tramwaju do Dworca Zachodniego (zakończenie wiosną 2026 r.). Wszystkie te nowe linie już są w budowie i w ciągu kilku lat zaczną obsługiwać pasażerów.

Co z prawobrzeżną Warszawą? Te same linie tramwajowe obiecywane od lat

Zupełnie inaczej sytuacja wygląda po drugiej stronie Wisły. Tu wśród 100 projektów Trzaskowskiego znalazła się tylko jedna nowa linia tramwajowa planowana na prawym brzegu Wisłytramwaj na Zieloną Białołękę. Będzie on dowoził pasażerów m.in. do linii metra M2. Prezydent miasta podkreślił, że tramwaj na Zieloną Białołękę jest kolejnym priorytetem po dokończeniu inwestycji tramwajowych w lewobrzeżnej Warszawie.

Problem w tym, że obsługa Zielonej Białołęki tramwajami jest zapowiadana już od 2017 r., a mimo to wciąż nie powstał nawet projekt linii (bez którego nie można rozpocząć budowy). Obecnie trwa wybór projektanta, zaś według Tramwajów Warszawskich inwestycja ma zostać zrealizowana w latach 2028–2030. Warto jednak pamiętać, że inwestycja była już przesuwana, a zatem trudno stwierdzić, na ile pewny jest nowy termin. Pewnym pocieszeniem dla mieszkańców Zielonej Białołęki może być fakt, że na części planowanej trasy tramwajowej powstanie wkrótce buspas (w ciągu ul. Głębockiej i św. Wincentego).

Tramwaj na Zieloną Białołękę – mapa
Autor: Tramwaje Warszawskie Trasa tramwaju na Zieloną Białołękę z zaznaczonymi przystankami Link: Kliknij, aby powiększyć

Co z innymi inwestycjami tramwajowymi, jakie od lat planuje się po prawej stronie Wisły? Niestety, mieszkańcy Pragi-Północ i Pragi-Południe znów muszą uzbroić się w cierpliwość:

  • tramwaj na Gocław nie znalazł się na liście 100 projektów Trzaskowskiego, a prezydent przyznał, że ta linia nie jest obecnie priorytetowa (mimo że ma już gotowy projekt, a jeszcze w ubiegłym roku obiecywano, że budowa ruszy w 2027 r.),
  • tramwaj wzdłuż Modlińskiej również nie znalazł się na liście priorytetów – na przełomie 2024 i 2025 r. Tramwaje Warszawskie chcą ogłosić przetarg na wykonanie projektu trasy, zaś budowa planowana jest w latach 2029–2032.

Jak widać, żadna z tych tras tramwajowych z pewnością nie powstanie w najbliższym czasie. A warto przypomnieć, że pierwsze plany budowy linii na Gocław pochodzą z 2009 r., zaś linii wzdłuż Modlińskiej – z 2006 r.

Metro bardziej sprawiedliwe niż tramwaje, ale nie powstanie szybko

Znacznie lepiej dla prawobrzeżnej Warszawy wyglądają plany rozbudowy metra w Warszawie. Tu od lat oba brzegi Wisły traktowane są sprawiedliwie – już pierwszy odcinek 2. linii metra, otwarty w 2015 r., połączył Pragę-Północ ze Śródmieściem i Wolą, a później linię rozbudowywano równocześnie w kierunku Bródna i Bemowa.

Rozbudowa sieci metra znalazła się na liście 100 projektów Trzaskowskiego, a prezydent miasta przyznał, że to zadanie również traktuje priorytetowo. W 2028 r. na Pradze-Południe powinna rozpocząć się budowa 3. linii metra. Pierwszy odcinek linii M3 obsłuży wyłącznie tę dzielnicę, łącząc Gocław ze Stadionem Narodowym. Tu pasażerowie chcący jechać dalej w kierunku centrum czy Bródna będą musieli przesiąść się na linię M2. Równocześnie toczą się prace przedprojektowe (przygotowawcze) nad 4. linią metra, która docelowo połączy Wilanów z Tarchominem.

Plan rozbudowy metra warszawskiego
Autor: Metro Warszawskie Oficjalny plan rozbudowy metra warszawskiego na lata 20. i 30. XXI w. Link: Kliknij, aby powiększyć

Minus jest taki, że na te ważne inwestycje transportowe prawobrzeżna Warszawa jeszcze sporo poczeka. Jeszcze kilka lat temu miasto twierdziło, że linia M3 na Pradze-Południe będzie gotowa w 2028 r., teraz jednak podaje, że w tym terminie dopiero zacznie ona powstawać. Kiedy budowa się zakończy? Do niedawna mówiono o 2031 r., jednak dziś oficjalna strona Urzędu Miasta podaje jedynie „pierwsi pasażerowie pojadą nią kilka lat później” (po 2028 r.).

Jeszcze bardziej odległe są plany rozbudowy linii M3 i budowy linii M4. Przypomnijmy, że 3. linia metra ma w przyszłości zostać przedłużona z Gocławia na lewy brzeg Wisły, w kierunku stacji M1 Racławicka i dalej do stacji PKP Żwirki i Wigury. Nie wiadomo jednak, kiedy dokładnie to nastąpi – wiadomo jedynie, że do 2050 r. Jeśli chodzi o 4. linię metra, to zacznie ona powstawać najwcześniej w latach 30., a ponieważ eksperci zalecają rozpoczęcie budowy od fragmentu między Wolą i Mokotowem, prawdopodobnie minie jeszcze wiele lat, nim linia M4 dotrze na Tarchomin.

– Obecnie procedowane przez miasto przedsięwzięcia to: realizacja robót budowlanych dla linii M2 na odc. Lazurowa – Karolin; zamówienie na projekt budowlany dla linii M3 na odc. Stadion Narodowy – Gocław oraz przygotowanie przetargu na prace przedprojektowe dla linii M4 wraz ze stacją techniczno-postojową. Nie podjęto jeszcze decyzji, które odcinki sieci metra będą realizowane w następnej kolejności – informowało na początku roku Biuro Architektury i Planowania Przestrzennego m.st. Warszawy.

Ile jest w Polsce linii metra? Wykaż się wiedzą w quizie o metrze warszawskim

Pytanie 1 z 10
Ile linii metra ma obecnie Warszawa?
Listen on Spreaker.
Czy artykuł był przydatny?
Przykro nam, że artykuł nie spełnił twoich oczekiwań.
Nasi Partnerzy polecają
Czytaj więcej