Budowa obejścia Węgierskiej Górki w Beskidach. Kiedy otwarcie S1?

2024-08-09 11:26

Na budowie drogi ekspresowej S1 tzw. obejścia Węgierskiej Górki najwięcej dzieje się w tunelach, ale też tunele mają tu największe opóźnienie. Pozostałe obiekty inżynierskie, mosty estakady i wiadukty są prawie gotowe. Wrażenie robi prawie kilometrowej długości estakada, wysoka na 31 metrów. Wiemy, kiedy pojedziemy tą trasą. Nie stanie się to szybko.

Budowa obejścia Węgierskiej górki – tunele spowalniają

Budowa obejścia Węgierskiej Górki to ogromne przedsięwzięcie. Malowniczo wijąca się po górskich zboczach trasa będzie z pewnością cieszyła kierowców. Pytanie kiedy zostanie otwarta?

Postęp prac jest spory, ale budowę cały czas blokują cztery tunele.

Na tym 8,5-kilometrowym odcinku S1, nazywanym popularnie obejściem Węgierskiej Górki, powstają w sumie dwa tunele – jeden o długości prawie kilometra drugi nieco ponad 800 m. Jeden pod masywem Barania, drugi pod Białożyńskim Groniem. Każda nitka będzie miała własną nawę tunelu, więc tak naprawdę powstaną cztery tunele, w których ruch będzie się odbywał tylko w konkretnym kierunku.

Kończą się prace przy obudowie zasadniczej w tunelach. Ale jeszcze sporo do zrobienia tam zostało. Między innymi związanej z budową jezdni w tunelach, wyposażenia – powiedział nam Marek Prusak, rzecznik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Katowicach.

Północna obwodnica Krakowa

Nawierzchnie jezdni w tunelach w Polsce

Jezdnie w tunelach na S1 między Milówką i Przybędza będą miały nawierzchnię betonową. Ma to być wyjątkowo solidna konstrukcja, która nie będzie wymagała remontów przez długi czas.

W polskich tunelach na drogach ekspresowych stosuje się obecnie w większości nawierzchnie betonowe.

Czytaj też: Najdłuższe tunele w Polsce - istniejące oraz w budowie. Jakie tunele powstaną w Polsce?

Nawierzchnię betonową mają m.in. takie tunele:

  • dwa tunele S3 Bolków Kamienna Góra
  • tunel na S1 w Lalikach
  • tunel na S7 w Naprawie
  • będące w budowie dwa tunele na Północnej obwodnicy Krakowa na S52

Nawierzchnię bitumiczną (asfaltową) mają:

  • tunel pod Martwą Wisłą w Gdańsku
  • tunel pod Świną w Świnoujściu.

Obejście Węgierskiej górki – postęp prac

Budowa innych obiektów inżynierskich na obejściu Węgierskiej Górki idzie zgodnie z planem. Konstrukcyjnie to obiekty zakończone, ale trwają jeszcze układanie nawierzchni, próbne obciążenia na wiaduktach, estakadach.

Jak podała ostatnio spółka Mirbud, generalny wykonawca S1 Milówka – Przybędza – zaawansowanie finansowe na budowie obejścia Węgierskiej Górki wynosi 86 procent.

Obejście Węgierskiej Górki - kiedy otwarcie?

Kiedy otwarcie drogi ekspresowej S1 tzw. obejścia Węgierskiej Górki? Wszystko wskazuje na to, że trasa zostanie ukończona w 2025 roku. I raczej nie będzie to pierwsza połowa roku, lecz prawdopodobnie jego końcówka.

Budowa S1 obejścia Węgierskiej Górki - obiekty inżynierskie

Jak na tak, stosunkowo krótki odcinek drogi, S1 Milówka – Przybędza ma sporo obiektów inżynierskich. Trasa bowiem w prawie 85 procentach będzie biegła po stromych zboczach Beskidów. W tym trudnym terenie muszą powstać trzy mosty, dwa wydrążone w masywach górskich tunele (830 i 1 km długości), pięć estakad oraz dwa węzły drogowe. Wrażenie robią też ogromne, w większości już zabezpieczone wykopy i nasypy. Jak na tak krótki odcinek, liczba obiektów jest bardzo duża.

Droga ekspresowa S1 w tym miejscu będzie miała po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. 

W ramach budowy obejścia Węgierskiej Górki zostaną wykonane:

  • tunel drogowy w masywie Barania o dług. ok. 830 m,
  • tunel drogowy w masywie Białożyński Groń o dług. ok. 1000 m,
  • estakada nad ul. Zielona Góra i ul. Zielona o dług. ok. 940 m,
  • mosty drogowe i pozostałe estakady wciągu drogi S1 w ilości 7 szt.,
  • przebudowa i budowa infrastruktury,
  • rozbudowa węzła Przybędza i węzła Milówka

Droga ekspresowa S1

Budowa drogi ekspresowej S1 na odcinku obwodnicy Węgierskiej Górki jest jednym z kluczowych przedsięwzięć objętych rządowym Programem Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 (z perspektywą do 2025 r.), które zapewni bezpośrednie, szybkie połączenie na trasie Bielsko-Biała - granica polsko-słowacka (Zwardoń) - Svrcinovec (powiat Czadca, Słowacja).

Trasa będzie się łączyła z pozostałymi budowanymi obecnie częściami S1 od Mysłowic do Bielska-Białej, a z drugiej strony z istniejącym już krótkim odcinkiem S1 do granicy ze Słowacją w Zwardoniu. Ten ostatni odcinek, wybudowany kilka lat temu jest wyjątkowy, to jedna jezdnia z jednym pasem ruchu w każdym kierunku.

Zobacz zdjęcia ogromnej obudowy tunelu na budowie obejścia Węgierskiej Górki

Listen on Spreaker.

Czytaj też: