Spis treści
Budimex rozpoczął budowę kluczowych obiektów inżynieryjnych na trasie nowej linii kolejowej Podłęże-Gdów. Realizacja kontraktu, którego wartość przekracza 2,57 mld zł netto, weszła tym samym w decydującą fazę. Zakończenie strategicznej dla Małopolski inwestycji planowane jest na 2029 rok, a pierwsze prace przy mostach i tunelu już trwają.
Generalny wykonawca osiągnął cztery kamienie milowe, które otwierają etap realizacji najważniejszych konstrukcji. Prace toczą się w ramach projektu budowy nowej linii kolejowej nr 622 oraz łącznicy nr 627.
Ruszyła budowa wielkich mostów i tunelu kolejowego
Rozpoczęte prace dotyczą budowy dwóch mostów kolejowych, z których każdy będzie miał długość około 1,4 km. Równolegle ruszyła realizacja wiaduktu kolejowego o długości 600 metrów oraz kolejnego mostu o tej samej długości. To jedne z największych obiektów inżynieryjnych w ramach całego przedsięwzięcia.
Kolejnym kluczowym elementem jest tunel kolejowy T11 o długości blisko 900 metrów, który powstanie na trasie nowej linii. Obecnie prowadzone są roboty przygotowujące teren pod jego budowę. Do drążenia obiektu wykorzystana zostanie zaawansowana technologia TBM.
– Osiągnięcie pierwszych kamieni milowych potwierdza, że projekt wszedł w kluczową fazę realizacji. Rozpoczęcie budowy najważniejszych obiektów inżynieryjnych wymagało profesjonalnych przygotowań, koordynacji projektowej oraz mobilizacji znacznych zasobów technicznych. To jedna z najbardziej wymagających inwestycji kolejowych realizowanych obecnie w Polsce – mówi Adrian Jasiówka, Dyrektor Kontraktu w Budimex SA.
Nowe stacje i blisko 19 kilometrów torów w Małopolsce
Kontrakt, który Budimex podpisał w marcu 2026 roku, obejmuje zaprojektowanie i budowę około 19 kilometrów dwutorowej linii kolejowej oraz jednotorowej łącznicy. W ramach inwestycji powstaną dwie nowe stacje kolejowe – Podłęże Balachówka i Gdów – oraz dwa przystanki osobowe: Wiatowice i Zagórze koło Niepołomic. Łącznie wybudowanych zostanie osiem peronów.
Skala projektu jest znacznie szersza. Obejmuje realizację 17 mostów i 11 wiaduktów kolejowych, 6 mostów i 5 wiaduktów drogowych, a także 24 przepusty i dwa przejścia pod torami. Wykonawca odpowiada również za budowę układów drogowych, sieci trakcyjnej, systemów zasilania, odwodnienia oraz infrastruktury telekomunikacyjnej.
Inwestycja skróci podróż do Zakopanego nawet o 90 minut
Budowa odcinka Podłęże-Gdów jest częścią większego projektu „Podłęże–Piekiełko”, największej obecnie inwestycji kolejowej w południowej Polsce. Jej realizacja przyniesie wymierne korzyści dla pasażerów i całego regionalnego systemu transportowego.
Po zakończeniu prac czas podróży pociągiem między Krakowem a Nowym Sączem skróci się o około godzinę. Jeszcze większą zmianę odczują podróżujący na trasie z Krakowa do Zakopanego – tu przejazd ma być krótszy nawet o 90 minut. Inwestycja zwiększy również przepustowość sieci kolejowej, co otworzy nowe możliwości dla przewozów towarowych w regionie i wzmocni jego potencjał logistyczny.
