Spis treści
PKP Polskie Linie Kolejowe przygotowują się do kolejnego etapu modernizacji Magistrali Podsudeckiej na południu Polski. W 2027 roku planowany jest remont odcinka **Nysa – Nowy Świętów**, a szacunkowy koszt prac ma wynieść około 50 mln zł ze środków budżetowych, informuje portal rynek-kolejowy.pl. Inwestycja jest częścią wieloletniego procesu przywracania parametrów technicznych linii kolejowej nr 137, kluczowej dla komunikacji między Opolszczyzną a Dolnym Śląskiem.
Etapowa modernizacja podnosi prędkość
Prace zaplanowane na opolskim odcinku są kontynuacją robót prowadzonych w ostatnich latach na terenie Dolnego Śląska. Obecnie modernizowany jest fragment między Kamieńcem Ząbkowickim a Dzierżoniowem. Wcześniej, w 2025 roku, PKP PLK zrealizowały zadania na odcinku Jaworzyna Śląska – Legnica, a w pierwszej połowie 2026 roku prace objęły trasy Świdnica – Jaworzyna Śląska oraz Strzegom – Rogoźnica.
Głównym celem wszystkich tych działań jest poprawa stanu infrastruktury, co bezpośrednio przekłada się na skrócenie czasu podróży. Jak wyjaśniała Marta Pabiańska z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych, cytowana przez portal, „efektem prac będzie podwyższenie prędkości pociągów do 120 km/godz. na wybranych odcinkach i skrócenie czasu podróży”.
50 milionów na odcinek w rejonie Nysy
Inwestycja planowana na 2027 rok na trasie Nysa – Nowy Świętów obejmie kompleksowe działania. Zakres prac przewiduje wymianę nawierzchni torowej, wzmocnienie podtorza oraz remonty wybranych przejazdów kolejowo-drogowych i obiektów inżynieryjnych. To standardowy pakiet modernizacyjny, który ma zapewnić nie tylko wyższą prędkość, ale i większe bezpieczeństwo ruchu kolejowego.
Zapowiedź tych działań potwierdza systematyczne podejście zarządcy infrastruktury do rewitalizacji całej magistrali. „Podobne roboty planujemy na kolejnym odcinku Magistrali Podsudeckiej między Nysą a Nowym Świętowem” – przekazała Marta Pabiańska. Zadeklarowała również, że „ich realizacja planowana jest w 2027 r.”.
Polecamy: Miejsce historycznych strajków i wizyty papieża zmienia oblicze. Ruszyła budowa Nowej Tkalni
Elektryfikacja wciąż bez finansowania
Choć bieżące remonty znacząco poprawiają jakość podróży, strategicznym i długoterminowym celem dla Magistrali Podsudeckiej jest jej elektryfikacja. PKP PLK prowadzą prace studyjne nad zawieszeniem sieci trakcyjnej na całym niezelektryfikowanym odcinku od Kędzierzyna-Koźla aż do Legnicy. Projekt podzielono na trzy etapy, obejmujące odcinki do Nysy, Kamieńca Ząbkowickiego i Legnicy.
Realizacja tego ambitnego planu pozostaje jednak w sferze koncepcyjnej. Kluczową barierą jest brak zapewnionego źródła finansowania, co uniemożliwia podanie konkretnych terminów. Stanowisko zarządcy infrastruktury jest w tej kwestii jednoznaczne. „Termin elektryfikacji będzie możliwy do określenia po zapewnieniu źródła finansowania” – podkreśla przedstawicielka PKP PLK.
Co inwestycja oznacza dla regionu?
Systematyczna modernizacja Magistrali Podsudeckiej to sygnał o rosnącym znaczeniu tej trasy nie tylko dla ruchu pasażerskiego, ale również towarowego. Podniesienie prędkości i przepustowości linii zwiększa atrakcyjność transportu kolejowego, co może być istotnym czynnikiem dla rozwoju lokalnego biznesu i przemysłu, w tym transportu kruszyw z licznych kopalni w regionie.
Dla rynku nieruchomości i inwestorów poprawa dostępności komunikacyjnej miejscowości położonych wzdłuż linii nr 137 to ważny argument podnoszący potencjał tych lokalizacji. Sprawniejsze połączenia z większymi ośrodkami miejskimi mogą stymulować rozwój i przyciągać nowych mieszkańców. Pełne uwolnienie tego potencjału zależy jednak od przyszłej, wciąż niepewnej, elektryfikacji trasy, która pozwoliłaby na wprowadzenie nowoczesnego taboru i dalszą optymalizację oferty przewozowej.
Żródło:
