Spis treści
Karpatce zostało do wydrążenia 100 metrów
Jeszcze 100 metrów zostało największej w Polsce maszynie drążącej tunel do przebicia pierwszej nawy tego obiektu. Długość wydrążonego tunelu lewej nitki lewej (stan na dzień 24.11.2025) wyniosła 2085,68 metrów. Szacuje się, że maszyna dotrze do końca w pierwszej połowie grudnia 2025. Potem zostanie odwrócona i zacznie wiercić drugą nawę tunelu w przeciwnym kierunku. Do budowy tej nitki zużyto 1037 sztuk betonowych tubingów, z których powstaje obudowa tunelu.
Karpatka to prawdziwy kolos. Ma 114 metrów długości i 15,16 metrów średnicy. To obecnie największa maszyna do drążenia tuneli jaka pracowała w Polsce. Jej waga to 4400 ton. Posiada napęd hydrauliczno-elektryczny i 12 silników, każdy o mocy 1 megawata. Ważący 440 ton pierścień skrawający obraca się z prędkością do 2 obrotów na minutę oraz posiada 471 narzędzi służących do wiercenia. Maszyna przejdzie ponad 100 metrów poniżej szczytu wzgórza Grochowiczna. Czas potrzebny na wydrążenie jednej nawy tunelu wyniósł około 14 miesięcy. Następnie maszyna w ciągu trzech miesięcy zostanie odwrócona i rozpocznie drążenie drugiej nawy tunelu.
Droga ekspresowa S19 Rzeszów Południe – Babica – zakres prac
Ponad 2-km tunel (dokładnie 2,3 km) powstaje na około 10-kilometrowym odcinku drogi ekspresowej S19 Rzeszów Południe – Babica na Podkarpaciu.
Wykonawcą jest konsorcjum firm Mostostal Warszawa i Acciona Construcción. Inwestycja kosztuje 2,2 mld zł.
W ramach inwestycji powstanie węzeł Babica (węzeł typu trąbka) zlokalizowany w pobliżu skrzyżowania DK19 z DW988. Zakres prac obejmuje także budowę obiektów inżynierskich, w tym tunelu o długości 2,3 km, sześciu estakad, dwóch wiaduktów nad S19, bezkolizyjnego przejazdu nad linią kolejową w ciągu istniejącej DK19, trzech przejść dla zwierząt i jednego przejazdu pod S19.
Tunel na S10 Rzeszów – Babica
To jedna z inwestycji do której przygotowanie zajęło około roku. Tyle trwało dozbrajanie, przygotowanej już do pracy maszyny do drążenia tuneli (TBM) o imieniu Karpatka. Stało się to konieczne po tym, jak podczas badania gruntu w miejscu, gdzie jest budowany tunel, odkryto metan.
Konieczne stało się przeprojektowanie i uzbrojenie maszyny w wiele dodatkowych systemów bezpieczeństwa i czujników, które umożliwiają bezpieczną pracę urządzenia w zagrożeniu metanowym. Maszyna TBM musiała zostać przeprojektowana tak, by spełniała wymogi unijnej dyrektywy ATEX, która odnosi się do urządzeń i systemów ochronnych przeznaczonych do użytku w atmosferze potencjalnie wybuchowej.
Karpatka rozpoczęła pracę 11 lipca 2024 r.
Dwunawowy tunel pod wzgórzem Grochowiczna drążony przez Karpatkę w skomplikowanych i złożonych warunkach gruntowo-wodnych (flisz karpacki) będzie najdłuższym, na razie tunelem na Podkarpaciu.
Centrum zarządzania tunelem na Podkarpaciu
W ramach tego kontraktu, wybudowane zostanie również pierwsze w województwie podkarpackim Centrum Zarządzania Tunelem. Inwestycja obejmuje także budowę dwóch Miejsc Obsługi Podróżnych (MOP): MOP Lutoryż (kierunek Rzeszów i Barwinek) oraz dwóch lądowisk dla śmigłowców Lotniczego Pogotowia Ratunkowego (na MOP Lutoryż w kierunku Rzeszowa i przy Centrum Zarządzania Tunelem).
Kiedy koniec budowy S19 Rzeszów Południe - Babica?
Odcinek S19 od węzła Rzeszów Południe do Babicy realizowany jest w systemie Projektuj i buduj. Jak już wspomnieliśmy, wykonawcą prac jest konsorcjum firm Mostostal Warszawa i Acciona Construcción. Wartość kontraktu to 2 230 165 684,48 zł.
Według harmonogramu, odcinek ma być gotowy w 2026 roku, ale wiele wskazuje na to, że drogą pojedziemy dopiero w 2027 roku.
