Gliwice domkną południową obwodnicę. Umowa za 29 mln zł może zmienić ruch w całym mieście

Tytus Łubin
2026-10-22 12:39

Gliwice podpisały umowę na budowę brakującego odcinka południowej obwodnicy między ul. Rybnicką i Bojkowską - to formalny start realizacji inwestycji, która ma domknąć ponad 10-kilometrowy miejski ring. Kontrakt wart 29,18 mln zł może przełożyć się nie tylko na ruch omijający centrum, ale też na dostępność południowych terenów rozwojowych.

Rynek w Gliwicach
Autor: Michal_Buksa/ Pixabay.com

20 października 2026 r. Gliwice podpisały umowę na budowę brakującego odcinka południowej obwodnicy między ul. Rybnicką i ul. Bojkowską. To moment, który formalnie przenosi inwestycję z etapu przygotowań do realizacji. Za roboty odpowiada konsorcjum Colas Polska i Mostostal Zabrze GPBP SA, a wartość kontraktu wynosi około 29,18 mln zł, co w miejskim komunikacie opisano jako nieco ponad 29 mln zł. Nowy fragment ma około 1,7 km długości i ma domknąć ponad 10-kilometrowy miejski ring drogowy.

Brakujący odcinek połączy dwa działające fragmenty układu drogowego

Nowa droga powstanie w południowej części Gliwic, między drogą krajową DK 78 przy ul. Rybnickiej a ul. Bojkowską. To właśnie ten fragment pozostawał ostatnią luką w obwodnicy, która od zachodu prowadzi już od DK 88 przez al. Jana Nowaka-Jeziorańskiego, ul. Sowińskiego i Daszyńskiego do ul. Rybnickiej, a od strony południowo-wschodniej łączy się z rejonem węzła Gliwice Sośnica, ul. Pszczyńską i ul. Bojkowską.

W praktyce oznacza to spięcie dwóch funkcjonujących dziś ciągów w jedną trasę omijającą centrum. Dla kierowców ma to stworzyć możliwość przejazdu pełną obwodnicą wokół miasta bez konieczności wjazdu do śródmieścia. Miasto zakłada też, że część ruchu z rejonu Sośnicy przestanie rozlewać się po mniejszych ulicach południowych dzielnic, choć na tym etapie jest to nadal oczekiwany efekt, a nie zmierzony rezultat.

Zakres kontraktu wykracza poza samą jezdnię

Budowa nie ogranicza się do ułożenia nowego odcinka drogi. Z dokumentacji wynika, że powstanie trasa z jednym pasem ruchu w każdym kierunku, ale równolegle zaplanowano także ciąg pieszo-rowerowy, zatoki autobusowe, oświetlenie, kanalizację deszczową i odwodnienie.

Istotnym elementem będzie rozbudowa skrzyżowania z ul. Rybnicką wraz z sygnalizacją świetlną. W kontrakcie są też nowe zjazdy na teren lotniska i Przedsiębiorstwa Zagospodarowania Odpadów. Zakres obejmuje ponadto urządzenia ITS, kanał technologiczny, przebudowę lub zabezpieczenie kolidujących sieci, roboty zieleniarskie i wycinkę drzew kolidujących z inwestycją. To ważne, bo pokazuje, że miasto buduje nie tylko drogę tranzytową, ale cały pakiet infrastruktury obsługującej ten obszar.

Po stronie ul. Bojkowskiej część przygotowania terenu już istnieje. Gotowe są rondo i krótki fragment przyszłej drogi, co porządkuje układ włączenia nowego odcinka do obecnej sieci ulic.

Czytaj też: Miejsce historycznych strajków i wizyty papieża zmienia oblicze. Ruszyła budowa Nowej Tkalni

Od dokumentacji z 2022 roku do umowy na roboty w 2026 roku

Droga do realizacji była wieloetapowa. Przetarg na wykonanie dokumentacji projektowej ogłoszono 22 marca 2022 r., a umowę z firmą PP Most Sp. z o.o. podpisano 14 lipca 2022 r. Jesienią 2024 r. miasto informowało, że projektowanie zostało zakończone, środki zabezpieczono w wieloletniej prognozie finansowej, a wniosek o ZRID został złożony.

Kluczowa decyzja administracyjna zapadła 8 kwietnia 2026 r. Chodzi o decyzję ZRID nr ZRID-1/2026, która otworzyła drogę do wejścia w fazę wykonawczą. Wcześniej projekt notował poślizg formalny związany z uzgodnieniami potrzebnymi do uzyskania tej decyzji, dlatego sam podpis umowy ma dziś większe znaczenie niż zwykłe zamknięcie przetargu.

Postępowanie na roboty budowlane przyciągnęło 10 wykonawców. Oferty mieściły się mniej więcej w przedziale od około 29 mln do niemal 40 mln zł. Najkorzystniejszą ofertę wybrano 23 września 2026 r., a niespełna miesiąc później podpisano kontrakt.

Wartość umowy jest niższa od wcześniejszych rezerw i szacunków miasta

Finansowo to jedna z ciekawszych informacji wokół tej inwestycji. Wartość podpisanej umowy to około 29,18 mln zł, podczas gdy w planie postępowań ZDM na 2025 r. orientacyjna wartość zamówienia dla robót wynosiła 38,2 mln zł. Jeszcze wcześniej radni wpisali do WPF 47 mln zł na realizację zadania w latach 2025-2026.

Nie należy jednak traktować tej różnicy jako prostego rachunku oszczędności. Kwota z WPF nie jest tym samym co cena podpisanej umowy z wykonawcą, a po zawarciu kontraktu nie opublikowano pełnego harmonogramu rzeczowo-finansowego pokazującego wszystkie aktualne pozycje kosztowe zadania. Na tym etapie wiadomo też, że postępowanie na roboty nie było oznaczone jako finansowane z funduszy UE. Miasto wcześniej deklarowało poszukiwanie zewnętrznego dofinansowania, ale nie podano informacji o jego pozyskaniu.

Domknięcie obwodnicy ma znaczenie dla ruchu i południowych terenów inwestycyjnych

Najbardziej bezpośredni skutek będzie komunikacyjny. Po zakończeniu prac Gliwice zyskają pełny południowy ring drogowy, który poprawi relacje między zachodnią częścią miasta a obszarem Sośnicy, Bojkowa i terenów przy autostradzie A4. Znaczenie ma też obsługa lotniska oraz dostęp do Przedsiębiorstwa Zagospodarowania Odpadów.

Równie ważny jest kontekst przestrzenny. W dokumentach planistycznych południowy pas Gliwic w rejonie ul. Rybnickiej, Bojkowskiej i autostrady A4 jest wskazywany jako obszar rozwojowy dla funkcji usługowych, usługowo-produkcyjnych i komercyjnych. W 2026 r. miasto prowadziło też konsultacje do miejscowego planu dla obszaru Bojkowska - Rzepakowa - A4. Samo domknięcie ringu nie przesądza jeszcze o nowych inwestycjach, ale może poprawić dostępność tych terenów, a tym samym wzmocnić ich atrakcyjność z punktu widzenia rynku nieruchomości i działalności gospodarczej.

Z perspektywy wykonawczej znaczenie ma także szeroki zakres branżowy robót. To nie tylko budowa jezdni, lecz także prace sieciowe, odwodnieniowe, drogowe i związane z organizacją ruchu. Taki pakiet zwykle podnosi wagę koordynacji na placu budowy, zwłaszcza w obszarze istniejącej infrastruktury technicznej.

Harmonogram realizacji jest znany tylko w podstawowym zakresie

Na wykonanie robót wykonawca ma 26 miesięcy od podpisania umowy. To jedyny publicznie potwierdzony termin wykonawczy, który pozwala osadzić inwestycję w czasie. Nie podano natomiast pełnego harmonogramu z podziałem na etapy, wejście na plac budowy, organizację ruchu czy terminy odbiorów poszczególnych branż.

Brakuje też szerszych informacji o utrudnieniach, jakie mogą pojawić się w rejonie ul. Rybnickiej i ul. Bojkowskiej w czasie prac. Można zakładać, że będą one odczuwalne, ale skala i kolejność zmian w organizacji ruchu wymagają jeszcze doprecyzowania przez inwestora i wykonawcę.

Co warto wiedzieć o tej inwestycji

  • Inwestorem jest Zarząd Dróg Miejskich w Gliwicach działający w imieniu miasta.
  • Projekt przygotowała firma PP Most Sp. z o.o., z którą umowę zawarto w lipcu 2022 r.
  • Nowy odcinek ma około 1,7 km, choć w dokumentach spotykany jest też bardziej szczegółowy opis jako około 1,3 km zasadniczej obwodnicy plus około 0,5 km układu włączenia do ul. Rybnickiej.
  • Przetarg na roboty przyciągnął 10 ofert, a zwyciężyło konsorcjum Colas Polska i Mostostal Zabrze GPBP SA.
  • Podstawą wejścia w realizację była decyzja ZRID-1/2026 z 8 kwietnia 2026 r.

Podpisana umowa zamyka kilkuletni etap przygotowań i otwiera fazę budowy odcinka, który ma znaczenie większe niż wynikałoby z jego długości. W skali miasta to brakujące połączenie, w skali rynku - element poprawiający dostępność południowych terenów rozwojowych. Na razie najważniejsze pozostają trzy fakty: kontrakt jest zawarty, finansowanie robót miejskich jest zabezpieczone, a szczegółowy harmonogram wykonawczy wciąż czeka na ujawnienie.

Artykuł napisany przy wykorzystaniu AI

Źródła:

Arka Koniecznego. Jak żyje się w ikonie architektury?