Spis treści
Rada miejska Helsinek dała zielone światło dla strategicznej inwestycji w transport publiczny. Zgodnie z decyzją powstanie nowy, 5-kilometrowy odcinek linii tramwajowej, który połączy centrum z dynamicznie rozwijającą się dzielnicą portową Jätkäsaari. Szacowany koszt projektu to 48 milionów euro, jak informuje portal rynekinfrastruktury.pl. To kolejny krok w realizacji długofalowej strategii miasta, stawiającej na rozwój komunikacji szynowej.
Nowa trasa połączy port z centrum
Projektowana linia, określana jako West Harbour, będzie przedłużeniem istniejącej trasy nr 12, kursującej obecnie między Yliskylä a dzielnicą Hakaniemi. Nowy odcinek poprowadzi właśnie z Hakaniemi do Zachodniego Portu, czyli Jätkäsaari, obszaru intensywnie przekształcanego z terenów poprzemysłowych w nowoczesną strefę mieszkaniowo-usługową.
Budżet w wysokości 48 mln euro obejmuje szeroki zakres prac. Finansowanie pokryje nie tylko budowę samej infrastruktury torowej i niezbędne zmiany w układzie ulic, ale także koszty operatora oraz zamówienie nowego taboru. Inwestycja stanowi kontynuację niedawno otwartej trasy przez Mosty Królewskie, co świadczy o spójnym planowaniu rozwoju sieci w stolicy Finlandii.
Infrastruktura jako narzędzie rozwoju miasta
Decyzja o budowie tramwaju do Jätkäsaari to nie tylko odpowiedź na bieżące potrzeby komunikacyjne. To przede wszystkim strategiczne działanie mające na celu pełną integrację nowej, gęsto zaludnionej dzielnicy z resztą miasta. Zapewnienie wydajnego i ekologicznego transportu publicznego ma podnieść atrakcyjność inwestycyjną tego obszaru i zachęcić do osiedlania się kolejnych mieszkańców.
Projekt wpisuje się w szersze cele Helsinek, które konsekwentnie dążą do redukcji emisji CO2 i promowania zrównoważonego rozwoju. Rozbudowa sieci tramwajowej jest jednym z kluczowych narzędzi do osiągnięcia tych założeń, ograniczając jednocześnie ruch samochodowy w centralnych częściach aglomeracji.
Polecamy: Firmy medyczne kupują własne nieruchomości. To nie odwrót od najmu, ale nowy ruch na rynku
Harmonogram i parametry techniczne
Realizacja inwestycji została zaplanowana etapami. Główne prace budowlane mają potrwać w latach 2027–2029, a kolejne działania przewidziano na początek lat 30. XXI wieku. Taki harmonogram pozwala na sprawne zarządzanie skomplikowanym projektem w gęstej tkance miejskiej.
Nową trasę mają obsługiwać nowoczesne, pojemne tramwaje o długości do 45 metrów. W godzinach szczytu pojazdy będą kursować z wysoką częstotliwością co pięć minut, co zapewni pasażerom sprawną i wygodną podróż. Projekt pociągnie za sobą również konieczność modernizacji istniejącej infrastruktury – aby obsłużyć dłuższy tabor, część przystanków na trasie zostanie przebudowana i wydłużona.
Artykuł napisany przy wykorzystaniu AI
