Spis treści
Polska sieć autostrad, licząca obecnie 1950 km, jest bliska ukończenia. Do osiągnięcia docelowego kształtu brakuje zaledwie 150 km, na które złożą się wschodnie odcinki A2 oraz nowa Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej A50. Równolegle rusza program poszerzania kluczowych, najbardziej obciążonych fragmentów istniejących dróg. Jako pierwsza rozbudowana zostanie autostrada A2 między Łodzią a Warszawą. W kolejnych latach dodatkowe pasy zyskają także trasy A4 od Krzyżowej do Tarnowa oraz A1 między Toruniem i Włocławkiem.
Łączna długość dróg szybkiego ruchu w Polsce to obecnie 5593,2 km, z czego drogi ekspresowe stanowią 3643,2 km. Cel rządowy zakłada sieć o długości blisko 8000 km. To skokowy wzrost w porównaniu do momentu wejścia do Unii Europejskiej w 2004 roku, kiedy Polska dysponowała siecią liczącą niespełna 720 km dróg szybkiego ruchu.
Polecamy: Prawie 60 mld zł w nowe drogi. Tak zmieni się logistyczna mapa Polski
A1: drogowy kręgosłup Polski z planami na dalszą rozbudowę
Autostrada A1, łącząca Gdańsk z granicą z Czechami w Gorzyczkach na dystansie ponad 560 km, jest już w pełni przejezdna. Jej ostatnie fragmenty, przebudowywane ze starej drogi krajowej nr 1, oddano do użytku pod koniec 2022 roku. Na ponad 80-kilometrowym odcinku od Tuszyna do początku obwodnicy Częstochowy trasa ma po trzy pasy ruchu w każdym kierunku.
To jednak nie koniec inwestycji na tej trasie. W przygotowaniu jest poszerzenie o trzeci pas 35-kilometrowego odcinka między Toruniem a Włocławkiem, który ma wspólny przebieg z planowaną drogą ekspresową S10. Do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Bydgoszczy złożono już wniosek o wydanie decyzji środowiskowej, która otworzy drogę do realizacji projektu. Autostrada A1 jest częścią międzynarodowego szlaku transportowego TEN-T, łączącego Morze Bałtyckie z Adriatykiem.
Autostrada A2: kluczowa trasa wschód-zachód zostanie poszerzona między Łodzią a Warszawą
Kierowcy mogą już korzystać z autostrady A2 od granicy z Niemcami w Świecku aż do Białej Podlaskiej. W realizacji są dwa ostatnie odcinki o łącznej długości ponad 25 km, które za niecały rok pozwolą dotrzeć do Terminala Samochodowego w Koroszczynie, tuż przy granicy z Białorusią. Umowy na te fragmenty podpisano w połowie 2024 roku.
Największym wyzwaniem jest jednak planowana rozbudowa jednego z najbardziej obciążonych odcinków dróg w Polsce – fragmentu A2 między Łodzią a Warszawą. Według pomiarów ruchu, każdego dnia porusza się nim od 60 tys. do niemal 100 tys. pojazdów. Na odcinku o długości 89 km zostaną dobudowane dodatkowe pasy ruchu. Między węzłami Grodzisk Mazowiecki i Konotopa autostrada będzie miała po trzy, a na wjeździe do Warszawy nawet cztery pasy w każdą stronę. Inwestycja obejmuje łącznie 92 km, wliczając prace modernizacyjne na węźle Łódź Północ.
Prace budowlane będą prowadzone pod ruchem, co wymaga utrzymania przejezdności na co najmniej dwóch pasach w każdym kierunku. Bezpieczeństwo ma zapewnić odcinkowy pomiar prędkości. Co istotne, rozbudowany fragment A2 ma być pierwszą w kraju trasą samowystarczalną energetycznie. Oświetlenie i urządzenia drogowe będą zasilane z odnawialnych źródeł energii i magazynów energii.
Polecamy: PKP dostanie ponad 155 mln zł. Te trzy dworce czeka rewolucja!
A4: koniec koncesji i przygotowania do rozbudowy najbardziej obciążonych odcinków
Autostrada A4, o długości blisko 670 km, łączy granicę z Niemcami w Zgorzelcu z granicą z Ukrainą w Korczowej. Kluczowa zmiana dla kierowców nastąpi 15 marca 2027 roku, kiedy wygaśnie umowa koncesyjna na odcinek Katowice – Kraków. Trasa przejdzie w zarząd GDDKiA, a przejazd samochodami osobowymi stanie się bezpłatny.
W związku z rosnącym natężeniem ruchu, przekraczającym średnio 50 tys. pojazdów na dobę, już teraz trwają przygotowania do poszerzenia tej trasy o trzeci pas. W czerwcu 2026 roku otwarto oferty firm na wykonanie projektu rozbudowy dla śląskiego i części małopolskiego odcinka. Rozbudowa czeka również dolnośląski fragment A4. Dla odcinka Krzyżowa – Legnica (35 km) wydano już decyzje środowiskowe, a realizacja planowana jest na lata 2027-2031. Dla dalszego, 80-kilometrowego odcinka od Legnicy do Wrocławia, trwają analizy wariantów, a prace budowlane przewidziano na lata 2029-2034.
Polecany artykuł:
Finalne inwestycje na A6 i A18 oraz plany budowy nowej autostrady A50
Krótsze autostrady, takie jak A6 i A8, są już w całości dostępne dla kierowców, choć na A6 w rejonie Szczecina prowadzone są jeszcze prace modernizacyjne przy węzłach i przejściu granicznym. W pełni ukończona jest także autostrada A18, gdzie w 2023 roku zakończono przebudowę starej, poniemieckiej jezdni południowej na odcinku ponad 76 km.
Ostatnią planowaną autostradą w Polsce jest A50, która będzie stanowić południową część Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW). Jej dokładny przebieg nie jest jeszcze znany. Obecnie trwają prace projektowe nad zachodnią częścią całego ringu, który łącznie ma liczyć ok. 240 km i składać się z autostrady A50 na południu oraz drogi ekspresowej S50 na północy.
Źródło: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
