Spis treści
Spółka Port Polska wchodzi w decydującą fazę realizacji, uruchamiając w 2026 roku postępowania przetargowe o łącznej wartości blisko 60 mld zł. Jak informuje portal rynek-lotniczy.pl, do 11 września ogłoszono już 31 postępowań na kwotę ponad 14 mld zł, a do końca roku planowane jest uruchomienie kolejnych 58 przetargów, których wartość przekroczy 40 mld zł. To sygnał, że projekt przechodzi z etapu planowania do faktycznej budowy kluczowych elementów infrastruktury lotniskowej i kolejowej.
Zgodnie z deklaracjami zarządu spółki, o postępie inwestycji świadczą już nie tylko dokumenty, ale realne place budowy. Dotychczasowe wykonanie finansowe związane z realizacją projektu na koniec lipca 2026 roku wyniosło 7,42 mld zł.
Dwa fronty robót: lotnisko i kolej
Najważniejsze prace budowlane koncentrują się obecnie w dwóch kluczowych lokalizacjach. Na terenie przyszłego lotniska firma Budimex S.A. rozpoczęła realizację kontraktu o wartości blisko 146 mln zł, obejmującego wykonanie fundamentów głębokich pod terminal pasażerski. Skala tych prac jest znacząca – pod głównym budynkiem lotniska powstanie ponad 8 tysięcy pali i kolumn, których łączna długość przekroczy 140 km.
Równolegle intensywne działania prowadzone są w Łodzi, gdzie powstaje tunel dla Kolei Dużych Prędkości. Trwa tam kompletowanie gigantycznej maszyny TBM, która wydrąży podziemny odcinek o długości 4,6 km. Zgodnie z harmonogramem, rozpoczęcie drążenia tunelu planowane jest na 2027 rok, co stanowi kamień milowy dla całego komponentu kolejowego inwestycji.
Strategia przetargowa a realia rynku
Zarządzający projektem Port Polska przyznają, że tak duża kumulacja zamówień stanowi wyzwanie dla polskiego rynku budowlanego. Piotr Rachwalski, członek zarządu spółki, ocenia, że sektor wykonawczy w segmencie kolejowym nie jest w stanie przetworzyć kontraktów o wartości większej niż 30 mld zł rocznie. Z tego powodu strategia przetargowa zakłada rozłożenie postępowań w czasie, aby uniknąć gwałtownego wzrostu cen i problemów z dostępnością wykonawców.
Taki model zarządzania ma zapewnić płynną realizację kolejnych etapów i zoptymalizować koszty. Podział zamówień na mniejsze pakiety ma również umożliwić udział w projekcie szerszemu gronu firm, zarówno dużym konsorcjom, jak i mniejszym, wyspecjalizowanym podmiotom.
Finansowanie z Unii Europejskiej
Ważnym elementem stabilności finansowej projektu jest aktywne pozyskiwanie środków zewnętrznych. Do tej pory spółka Port Polska zabezpieczyła już ponad 600 mln zł dofinansowania z instrumentów Unii Europejskiej. Fundusze te wspierają przede wszystkim realizację komponentów kolejowych, które wpisują się w europejską sieć transportową TEN-T.
To jednak nie koniec starań o unijne wsparcie. Obecnie przygotowywane są kolejne wnioski o dofinansowanie w ramach programów CEF (Connecting Europe Facility) oraz FEnIKS (Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko). Ich łączna, potencjalna wartość może sięgnąć 352,1 mln zł, co dodatkowo wzmocni budżet inwestycyjny projektu.
Artykuł napisany przy wykorzystaniu AI
https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosci/port-polska-60-mld-zl-w-kontraktach-wieloletnich-29065.html
