Pratt & Whitney nie stawia nowej fabryki pod Krakowem. Za 76 mln zł rozbuduje zakład w Niepołomicach

redakcja Muratorplus.pl
2026-09-09 9:40

To nie nowy zakład, lecz rozbudowa fabryki Pratt & Whitney Tubes w Niepołomicach pod Krakowem. Spółka otrzymała decyzję o wsparciu w PSI dla projektu wartego ponad 76 mln zł, który ma zwiększyć moce produkcyjne i dać ponad 120 miejsc pracy. To kolejny sygnał, że przemysłowy pas na wschód od Krakowa nadal przyciąga kapitał produkcyjny.

Biały budynek Pratt & Whitney w Niepołomicach. O rozbudowie zakładu za 76 mln zł przeczytasz na Muratorplus.
Autor: Google / Materiały prasowe

Pratt & Whitney Tubes sp. z o.o. rozbuduje swój zakład przy ul. Grabskiej 4 w Niepołomicach. Najważniejszy fakt formalny pojawił się 4 września 2026 r., gdy Krakowski Park Technologiczny poinformował o wydaniu spółce kolejnej decyzji o wsparciu w ramach Polskiej Strefy Inwestycji. Projekt ma zwiększyć moce produkcyjne fabryki działającej w Niepołomickiej Strefie Inwestycyjnej, przynieść ponad 120 nowych miejsc pracy i dalej wzmacniać przemysłowy pas na wschód od Krakowa.

To rozbudowa istniejącej fabryki Pratt & Whitney Tubes, a nie nowy zakład od zera

W obiegu medialnym inwestycja bywa przedstawiana jako nowy zakład pod Krakowem. Z publicznie dostępnych informacji wynika jednak coś innego: chodzi o rozbudowę istniejącego obiektu, a nie klasyczny projekt greenfield na nowej działce.

To ważne rozróżnienie, bo zmienia ocenę skali i etapu przedsięwzięcia. Inwestor rozwija zakład już działający w Niepołomicach, który produkuje precyzyjne części i zaawansowane zespoły rurowe do silników lotniczych. Fabryka obsługuje programy GTF, V2500, PW4000, PW800 i F135, więc rozbudowa dotyczy segmentu zaawansowanej produkcji, a nie zwykłej hali magazynowej czy lekkiego montażu.

Niepołomice pod Krakowem pozostają mocnym adresem dla przemysłu

Zakład leży w Niepołomickiej Strefie Inwestycyjnej, około 25 km od centrum Krakowa. To jedna z najmocniejszych lokalizacji przemysłowych w Małopolsce. Strefa ma około 520 ha i korzysta z połączenia z autostradą A4 przez węzeł Niepołomice oraz z obwodnicy Podłęża.

Z danych przywoływanych w materiałach publicznych wynika, że w tej strefie 62 przedsiębiorstwa skorzystały już ze zwolnień podatkowych, inwestując łącznie ponad 4,1 mld zł. Dla rynku nieruchomości przemysłowych pod Krakowem to kolejny sygnał, że wschodnie obrzeża metropolii nadal przyciągają kapitał produkcyjny, zwłaszcza tam, gdzie działają już zakłady z rozwiniętym zapleczem kadrowym i logistycznym.

Czytaj też: Nowa arteria przetnie centralną Polskę. Zapadła ważna decyzja dla trasy S10

Zakres inwestycji obejmuje produkcję, maszyny i automatyzację procesów

Na tym etapie wiadomo, że projekt obejmuje rozbudowę części produkcyjnej, zakup nowoczesnych maszyn i urządzeń oraz automatyzację wybranych procesów i stanowisk pracy. W praktyce oznacza to inwestycję nie tylko budowlaną, ale też technologiczną. To właśnie ten drugi element będzie kluczowy dla wzrostu wydajności zakładu.

Czytaj też: DSV zwiększa powierzchnię w Wrocław Campus 2 do ponad 65 tys. mkw.

Spółka ma zwiększyć moce produkcyjne w odpowiedzi na rosnący popyt na silniki komercyjne i wojskowe. Z zapowiedzi wynika również, że rozbudowa ma wspierać dostawy komponentów do programów związanych z Airbusem i samolotem F-35. W przypadku Niepołomic znaczenie ma także skala obecnej działalności. Według miejskich materiałów zakład zatrudniał już wcześniej blisko 600 pracowników, więc dodatkowe ponad 120 etatów nie będzie jedynie symbolicznym ruchem kadrowym.

Dwie oficjalne kwoty inwestycji wymagają ostrożnego opisu

Największa niejasność dotyczy wartości projektu. Krakowski Park Technologiczny podaje, że inwestycja jest warta ponad 76 mln zł. Z kolei komunikacja grupy RTX i marki Pratt & Whitney mówi o nakładach rzędu 25 mln USD, czyli około 95 mln zł według obecnego przeliczenia.

Obie liczby pochodzą z oficjalnych źródeł, ale nie zostały publicznie jednoznacznie wyjaśnione. Najbardziej prawdopodobne jest to, że odnoszą się do różnych kategorii kosztów, na przykład do wartości objętej instrumentem wsparcia i do pełnego budżetu inwestora. Tego jednak nie potwierdzono wprost, więc bezpieczniej mówić o dwóch równolegle komunikowanych kwotach niż o błędzie w przekazie.

Znana jest natomiast skala samej pomocy publicznej. Maksymalne wsparcie w formie ulg podatkowych w ramach PSI ma wynieść 30 601 860 zł. Dla inwestora to realny element kalkulacji projektu, a dla samorządu i strefy kolejny przykład, jak narzędzie strefowe działa dziś przede wszystkim przy rozbudowie istniejących zakładów.

Uruchomienie zaplanowano na 2028 rok, ale harmonogram budowy nie jest publiczny

Jedyny publicznie wskazany termin operacyjny to 2028 r. Wtedy, zgodnie z zapowiedzią, ma ruszyć rozbudowany zakład. Nie podano jednak dokładnej daty rozpoczęcia robót, harmonogramu budowy ani kolejnych kamieni milowych.

Czytaj też: CTP inwestuje w Częstochowie. Przy autostradzie A1 powstanie nowy park logistyczny

Brakuje też informacji typowo budowlanych. Publicznie nie wskazano generalnego wykonawcy, projektanta, inżyniera kontraktu ani numeru pozwolenia na budowę. W materiałach medialnych pojawia się parametr nowej hali o powierzchni 2,5 tys. m kw., ale nie wynika on wprost ze skrótu komunikatu KPT i wymaga dodatkowego potwierdzenia. Na dziś bezpieczniej opisywać inwestycję przez jej funkcję i zakres technologiczny niż przez niezweryfikowane parametry obiektu.

Rozbudowa wzmacnia rynek pracy i zwiększa znaczenie przemysłowych obrzeży Krakowa

Dla Niepołomic i otoczenia Krakowa znaczenie projektu nie sprowadza się do samej wartości nakładów. Chodzi o rozwój zakładu z sektora aerospace, czyli branży o wyższej wartości dodanej, większych wymaganiach technologicznych i stabilniejszym zakotwiczeniu w globalnych łańcuchach dostaw niż w przypadku prostych operacji logistycznych.

Ponad 120 nowych miejsc pracy oznacza dalsze wzmocnienie lokalnego rynku zatrudnienia, ale może też zwiększyć presję na codzienne dojazdy do strefy. Dotyczy to zwłaszcza rejonu ul. Grabskiej i głównych tras prowadzących do NSI. W szerszym tle pozostają prowadzone w 2026 r. konsultacje społeczne dotyczące planowanej linii kolejowej do Niepołomic w programie Kolej Plus. To nie jest część inwestycji Pratt & Whitney, ale pokazuje, że rozwój strefy coraz mocniej wiąże się z pytaniem o przepustowość transportu pracowniczego i towarowego.

Na tym etapie projekt jest formalnie umocowany, ale nadal niepełny od strony danych budowlanych

Z punktu widzenia rynku inwestycyjnego najistotniejsze są dziś trzy fakty. Po pierwsze, projekt ma formalne wsparcie w PSI, więc nie jest wyłącznie wstępną deklaracją. Po drugie, dotyczy rozbudowy działającej fabryki w sprawdzonej lokalizacji przemysłowej. Po trzecie, inwestycja ma wyraźny komponent technologiczny, a nie tylko powierzchniowy.

Jednocześnie materiał publiczny jest nadal niepełny. Nie wiadomo jeszcze, kto zaprojektuje i zbuduje rozbudowę, jak dokładnie będzie wyglądał zakres robót oraz czy podawane w mediach parametry nowej hali znajdą potwierdzenie w dokumentacji. Dla branży to ważna informacja praktyczna: projekt wszedł w etap formalnego wsparcia, ale na klasyczny materiał o realizacji budowy jest jeszcze za wcześnie.

Artykuł napisany przy wykorzystaniu AI

Źródła:

Projektowanie i wykonanie posadzki przemysłowej
Podcast Architektoniczny
Dlaczego wszystkie magazyny, hale i centra logistyczne są szare? O poszukiwaniu architektury w budownictwie przemysłowym
Podcast Architektoniczny
Mediateka.pl