Spis treści
Tramwaj na Rakowieckiej w Warszawie – aktualności. Będzie więcej kursów
Jak dowiedziała się „Gazeta Wyborcza”, od połowy czerwca 2026 r. Rakowiecką kursować będzie więcej tramwajów z powodu 3-miesięcznej przerwy w kursowaniu tramwajów al. Niepodległości (w wyniku remontów):
- linia 17 z Służewca będzie skręcać w Rakowiecką, z niej w Puławską i dalej pojedzie przez pl. Zbawiciela i pl. Politechniki do al. Jana Pawła II,
- w miejsce zawieszonej linii 14 uruchomiona zostanie linia 67 na trasie: Służewiec - Wołoska - Rakowiecka - Goworka - Spacerowa - Belwederska - Sobieskiego - Al. Rzeczypospolitej - Miasteczko Wilanów. W lipcu i sierpniu linia 67 na końcowym odcinku będzie skręcać na Stegny, gdyż zastąpi zawieszoną czasowo linię 19.
Dodatkowo zapowiedziano, że od 11 kwietnia 2026 r. linia 11 na Sielce zyska 3 dodatkowe kursy w szczycie porannym i popołudniowym.
- Sprawdź również: Jedna dzielnica dostanie dwie linie metra, choć ma już tramwaje i kolej. Ale na budowę sporo poczeka
i
Tramwaj na Rakowieckiej kursuje od 22 grudnia 2025 r.
Tramwaj na Rakowieckiej w Warszawie powstał na odcinku ul. Rakowieckiej między Aleją Niepodległości a ul. Puławską. Od strony Alei łączy się z istniejącą siecią tramwajową przy stacji metra M1 Pole Mokotowskie, a od strony ul. Puławskiej z nowym rozjazdem, który umożliwia tramwajom podróż w kierunku centrum, Wyścigów lub Wilanowa. Koszt inwestycji to 63,8 mln zł netto (78,6 mln zł brutto). Prace w terenie ruszyły 16 czerwca 2024 r., zaś kursowanie tramwajów na nowej trasie rozpoczęło się 22 grudnia 2025 r. (nie dotrzymano zapowiadanego terminu, jakim był sierpień 2025 r.).
Przypomnijmy, że umowę na realizację tramwaju na Rakowieckiej podpisano w październiku 2023 r., a wykonawca – firma Balzola – otrzymał 22 miesiące na jej realizację. Jak podają Tramwaje Warszawskie, pierwsze 5 miesięcy wykonawca przeznaczył na przygotowywaniu projektów wykonawczych i uzyskiwaniu decyzji ZRID, zaś w czerwcu rozpoczął roboty budowlane.
To niedługa trasa, ale wiele zmieni w codziennych dojazdach do centrum. Tramwaj na Rakowieckiej pozwoli dojechać do stacji metra Pole Mokotowskie i połączy Puławską z al. Niepodległości. A to oznacza, że do kolejnych miejsc w stolicy będzie można dojechać tramwajem. Przejazd z Wilanowa do metra przy Polu Mokotowskim zajmie około 15 minut, a z Dolnej – mniej niż 10 minut – podają Tramwaje Warszawskie.
Tramwaj na Rakowieckiej – jakie linie tramwajowe?
Jak podają Tramwaje Warszawskie, nowymi szynami na Rakowieckiej kursuje linia 19 ze Stegien do pętli Piaski. Przypomnijmy, że trasa tramwajowa na mokotowskie Stegny została otwarta latem 2025 r.
Wcześniej Tramwaje Warszawskie zapowiadały także drugą linię na Rakowieckiej. Spekulowano, że być może będzie to linia 10. Ostatecznie jednak zdecydowano się na puszczenie Rakowiecką tylko jednej linii.
Tramwaje Warszawskie zapowiadają, że w przyszłości, po przedłużeniu trasy wzdłuż Pola Mokotowskiego i dalej w kierunku ul. Banacha, na ul. Rakowiecką zostaną skierowane kolejne linie tramwajowe.
Tramwaj w Rakowieckiej i tramwaj na Wilanów: dwie części dłuższej trasy
Nowa trasa tramwajowa to część powstającego etapami połączenia szynowego między Wilanowem a Wolą. W ramach tego wielkiego projektu powstają lub w przygotowaniu są następujące inwestycje:
- tramwaj do Wilanowa (gotowy) i jego odnogi: tramwaj na Stegny (gotowy) oraz tramwaj na Gagarina (gotowy),
- tramwaj na Rakowieckiej (gotowy),
- tramwaj wzdłuż Pola Mokotowskiego, w ul. Rostafińskich i Banacha (w przygotowaniu),
- tramwaj do Dworca Zachodniego od strony Ochoty, z podziemnym przystankiem (w budowie),
- tramwaj Kasprzaka – Dworzec Zachodni (w projektowaniu),
- tramwaj na Kasprzaka (gotowy).
Łącznie powstanie ok. 19 km nowej trasy tramwajowej w Warszawie, na której skorzystają Wola, Ochota, Mokotów i Wilanów.
Ulica Rakowiecka o „kameralnym charakterze”
W ramach inwestycji powstało ok. 1000 m torów w ciągu ul. Rakowieckiej, po jej północnej stronie. Z tego ok. 500 m ma zielone torowisko pokryte rozchodnikiem. Przystanki znalazły się u wlotu ul. Puławskiej, przy skrzyżowaniu z ul. Wiśniową oraz u wlotu Al. Niepodległości. Dodatkowo inwestycja objęła przebudowę instalacji podziemnych i oświetlenia ulicznego, a także modernizację podstacji trakcyjnej przy ul. Wiśniowej.
Z uwagi na ograniczoną ilość miejsca torowisko tramwajowe zajęło część jezdni. Po wybudowaniu tramwaju kierowcy mają do dyspozycji dwukierunkową jezdnię o szerokości ok. 6 m (po jednym pasie w każdą stronę) po południowej stronie ul. Rakowieckiej.
Ulica nabierze kameralnego charakteru i będzie przypominać drugą część Rakowieckiej, między al. Niepodległości a Wołoską, gdzie jeżdżą tramwaje – zapowiadały przed rozpoczęciem inwestycji TW.
Przy okazji inwestycji na ul. Rakowieckiej pojawiło się 39 nowych drzew. Są one w tzw. standardzie warszawskim, tj. o obwodzie pnia minimum 25 cm w momencie sadzenia i wysokości minimum 5 m. Oznacza to, że sięgają one wysokości drugiego piętra. Pojawiło się też ponad 900 krzewów i ponad 3000 bylin, traw oraz cebulek kwiatowych. Zieleń, jak wspomniano, pojawiła się też na części torowiska (rozchodnik).
Tak, jak w przypadku powstających tras do Wilanowa i na Kasprzaka, tramwaj na Rakowieckiej istniał już wcześniej. Tory, dokładnie na tym samym odcinku, także na północnej części ulicy, istniały między 1927 a 1967 rokiem – przypominają TW.
- Zobacz galerię: Tramwaj na Rakowieckiej w Warszawie. Wizualizacje
5
