Tunel pod ul. Prostą w Warszawie przestanie istnieć
Nieczynny tunel pod ul. Prostą, z powodu fatalnego stanu technicznego, zostanie zabetonowany. Nikt nie podjął decyzji o jego remoncie. Czy widzieliście w ogóle o jego istnieniu?
Historia tunelu pod ul. Prostą w Warszawie
Czy widzieliście o istnieniu tunelu pod ul. Prostą? Tunel powstał w latach 50. lub 60. ubiegłego wieku. Według oceny Zarządu Dróg Miejskich obiekt służył do transportu poczty między dwoma budynkami, usytuowanymi po przeciwnych stronach ulicy Prostej.
Wykorzystywano go zapewne również do przewozu prasy, ponieważ z południową stroną ul. Prostej sąsiadowały tyły zakładów poligraficznych Domu Słowa Polskiego, a u zbiegu Prostej i Wroniej znajdowały się obiekty spedycji, skąd rozwożono gazety po kraju. Świadczyć o tym może fakt, że przez najdłuższą część tunelu, przecinającą ul. Prostą, przebiega tor, którym mógł jeździć wózek poruszany łańcuchem napędzanym specjalnym siłownikiem.
Nieczynny tunel pod ul. Prostą przestanie istnieć
Tunel ma wysokość nieco ponad dwóch metrów. Składa się z komory głównej oraz korytarzy głównego i bocznego. Jego długość to natomiast aż 84 metry. Nie jest jednak wykluczone, że w przeszłości miał nawet 200 metrów. Korytarz główny jest szeroki na prawie 3,5 metra.
Stan techniczny tunelu jest zły. Na suficie komory głównej utworzyły się stalaktyty, będące efektem przecieków wody przez strop. Nieszczelne są również strefy szczelin dylatacyjnych, dlatego ściany obiektu są silnie zawilgocone.
Tunel od dawna nie jest już wykorzystywany, nikt nie podjął decyzji o jego remoncie. Trudno byłoby go również jakkolwiek zaadaptować. Stwierdzono więc, że zostanie zabetonowany. Przestrzeń obiektu wypełni blisko 900 m³ betonu. Tym samym jezdnia ul. Prostej oraz torowisko tramwajowe w miejscu nad podziemnym korytarzem zostaną zabezpieczone przed zapadnięciem.
Betonowanie tunelu przy Prostej
Betonowanie tunelu rozpoczęło się w nocy z 7 na 8 grudnia. Planowany termin zakończenia robót to noc z soboty na niedzielę, z 17 na 18 grudnia. Betonowanie ma być prowadzone co drugą noc. Tunel zostanie wypełniony mineralną mieszanką wytworzoną z kruszywa, spoiwa cementowego, dodatków mineralnych oraz domieszek chemicznych. ZDM zaznacza, że nowoczesne tworzywo jest przez nich używane po raz pierwszy.
