Na wrocławskim lotnisku trwa montaż stalowych słupów
Na wrocławskim lotnisku zakończył się montaż pierwszych stalowych słupów podtrzymujących konstrukcję dachu nowego terminalu. Mają od 13 do 17 metrów długości. Będzie ich w sumie 24 - wszystkie będą widoczne w hali odlotów nowego budynku odpraw pasażerskich.
- Stalowe słupy są montowane parami w kształt litery V – tłumaczy Przemysław Marcinkowski, kierownik projektu w Porcie Lotniczym Wrocław. – Oprócz funkcji konstrukcyjnej będą one także zdobić wnętrze nowego terminalu – dodaje. Operacja zamontowania gigantycznych cygar trwała kilka godzin, a do ich postawienia wykorzystano dźwigi jezdne, ważące w sumie ponad 750 ton. Słupy zostały jednocześnie połączone ze stalowymi dźwigarami dachowymi, które wyglądają jak skrzydła. – To one nadają dynamiczny, falujący kształt zadaszeniu terminalu – wyjaśnia Przemysław Marcinkowski. W tej chwili zarówno słupy, jak i dźwigary są jeszcze podtrzymywane przez dźwigi, dwa dni trwa bowiem stabilizacja konstrukcji. Podobna operacja zostanie jeszcze powtórzona 12 razy, a montaż największych elementów ze stali potrwa do jesieni 2010 roku.
Równolegle obok montażu konstrukcji dachu ekipy budowlane mocują konstrukcje stalową fasad. Na plac budowy przyjechało do tej pory ok. 30 procent stali. Nowy wrocławski terminal potrzebuje jej 2 tysiące ton. Całość zostanie zamontowana do końca tego roku.
Nowy terminal
Budynek odpraw pasażerskich zostanie otwarty we wrześniu 2011 roku, na 9 miesięcy przed EURO 2012. Nowy terminal będzie miał 4 razy większą powierzchnię niż obecny (39 tys. mkw.) i obsłuży ponad 2 razy więcej pasażerów. Obiekt będzie miał jedną z największych kubatur wśród terminali na polskich lotniskach, szacowaną na ponad 330 tysięcy m3, co pozwoli na jego dalszą rozbudowę w przyszłości.
Trzykondygnacyjny obiekt pomieści 8 stanowisk kontroli bezpieczeństwa (o 2 więcej niż w starym terminalu) oraz 20 stanowisk odprawy biletowo-bagażowej tj. o 4 więcej niż obecnie. Wewnątrz zaprojektowano między innymi sale konferencyjne, bary, kawiarnie, a także galerię handlową. Do dyspozycji pasażerów będzie aż pięć razy większa powierzchnia komercyjna, w tym kawiarnia położona na wysokości dziewięciu i pół metra. Będzie z niej można obserwować pas startowy, drogę kołowania i płaszczyzny postojowe samolotów. Widok na samoloty podjeżdżające pod terminal będzie też miała restauracja na parterze terminalu.
Najbardziej przestronna będzie hala przylotów i odlotów – ma mieć powierzchnię 1700 mkw. – prawie 4 razy więcej niż w obecnie wykorzystywanym terminalu. Nowością na wrocławskim lotnisku będą też rękawy, którymi pasażerowie będą przechodzić bezpośrednio do samolotów. Na początek zamontowane zostaną 2 takie rękawy, ale wraz z rozwojem ruchu pasażerskiego ich liczbę będzie można potroić.
Przed nowym terminalem powstanie ponad tysiąc miejsc parkingowych. Mimo że nowy terminal na wrocławskim lotnisku ma być wybudowany do końca marca 2011 roku, to rzeczywista odprawa pasażerów zacznie się tam pod koniec września. Kilka miesięcy potrwają specjalistyczne odbiory techniczne oraz rozruch urządzeń i systemów stosowanych w tego typu obiektach.
