Develia wchodzi do Rembertowa. To sygnał, że Warszawa szuka mieszkań dalej od centrum

Tytus Łubin
2026-10-23 14:25

Develia wchodzi do Rembertowa z pierwszym większym projektem w tej części Warszawy. Stacja Rembertów przy ul. Fiszera 36 jest już w budowie, obejmie 64 lokale i według danych ze strony inwestycji miała w październiku 2026 r. 62 proc. zaawansowania. To wyraźny sygnał, że mieszkaniowa ekspansja stolicy przesuwa się dalej od centrum.

Stacja Rembertów
Autor: Develia/ Materiały prasowe

Develia weszła do Rembertowa z projektem Stacja Rembertów przy ul. S. Fiszera 36. Inwestycja jest już w budowie i według danych ze strony projektu w październiku 2026 r. miała 62 proc. zaawansowania. To ważny sygnał dla warszawskiego rynku mieszkaniowego, bo pokazuje, że duży ogólnopolski deweloper uznał peryferyjną dzielnicę za lokalizację z realnym popytem, a nie tylko za rezerwę gruntów poza centrum.

Stacja Rembertów przy Fiszera 36 to pierwszy mocny ruch Develii w tej części Warszawy

Stacja Rembertów obejmuje 62 mieszkania w budynku 3-piętrowym oraz 2 apartamenty w odtworzonej przedwojennej willi. Metraże mieszkań mają wynosić od 28 do 77 m2, a apartamentów 86 i 180 m2. W projekcie przewidziano też halę garażową, zadaszony parking rowerowy i ogrodzony teren.

Za inwestycję odpowiada Develia Vita sp. z o.o., projekt przygotowała pracownia Brit-Plan, a generalnym wykonawcą prac przygotowawczych i budowy jest ERBUD. Znaczenie ma również lokalizacja - blisko stacji SKM Warszawa Rembertów i około 800 m od Lasu Rembertowskiego. To układ typowy dla dzielnic, które mają przyciągać kupujących szukających tańszej alternatywy wobec osiedli bliżej centrum, ale bez rezygnacji z kolei.

Harmonogram inwestycji trzeba jednak czytać ostrożnie. Develia ogłosiła przedsprzedaż 24 września 2025 r., start budowy zapowiadała na IV kwartał 2025 r., a 11 grudnia 2025 r. informowano o wejściu ERBUD-u po zakończeniu rozbiórek i remediacji. Potem, 31 lipca 2026 r., spółka komunikowała półmetek budowy. Jednocześnie w publicznych materiałach pojawiła się rozbieżność terminu zakończenia etapu 1 - raz wskazywano II kwartał 2027 r., a wcześniej III kwartał 2027 r.. Numeru i daty pozwolenia na budowę nie podano w materiałach marketingowych.

Park Leśny Rembertów i Montera 53 pokazują, że to nie jest pojedynczy adres

Wejście Develii nie dzieje się w próżni. Największą skalę w dzielnicy ma Park Leśny Rembertów przy ul. Chełmżyńskiej 198, gdzie docelowo planowanych jest około 1300 mieszkań w 10 etapach. To dziś najcięższy kaliber pod względem podaży i projekt, który najmocniej zmienia mieszkaniową mapę tej części Warszawy.

W przypadku Parku Leśnego widać jednak, jak ostrożnie trzeba traktować harmonogramy. Strona inwestycji podawała odbiory etapu 9 w II kwartale 2026 r. i etapu 10 w IV kwartale 2027 r., ale dane z portalu sprzedażowego wskazywały dla etapu IX budowę w toku i planowane oddanie dopiero w IV kwartale 2027 r.. Dla rynku ważniejszy od samych terminów jest sam fakt, że Rembertów ma już nie tylko kameralne inwestycje, ale też duże osiedle etapowane na kilka lat.

Drugi przykład to Montera 53 przy al. Chruściela 53. Projekt obejmuje 43 mieszkania. Publicznie dostępne informacje pozwalają dziś pewnie wskazać skalę i adres, natomiast termin oddania II kwartał 2028 r. pochodzi z danych rynkowych, a nie z formalnego komunikatu urzędowego.

Czytaj też: Rozbiórka bramek w Balicach i trzeci pas. Wybrano projektanta rozbudowy A4

Chełmżyńska 41, ul. Szeroka i Wygoda budują pipeline, ale nie oznaczają jeszcze pewnej podaży

Kolejna warstwa to projekty będące dopiero w procedurach administracyjnych. Przy ul. Chełmżyńskiej 41 toczy się postępowanie o wydanie decyzji WZ dla 2 budynków wielorodzinnych z usługami. Taka decyzja otwiera drogę do dalszego projektowania, ale sama w sobie nie oznacza jeszcze rozpoczęcia budowy.

Podobnie wygląda sytuacja przy ul. Szerokiej. Wydano tam decyzję WZ dla 10 budynków jednorodzinnych dwulokalowych, a równolegle ruszyło postępowanie dla kolejnych 8 budynków bliźniaczych. To pokazuje, że presja inwestycyjna w Rembertowie dotyczy nie tylko bloków, ale też niskiej zabudowy na obrzeżach dzielnicy.

Kluczowy dla dalszego rozwoju pozostaje też obszar Wygody. Projekt planu miejscowego dla osiedla Wygoda - część południowa był ponownie wyłożony w marcu 2025 r. i przewiduje m.in. ochronę układu urbanistycznego, wymogi retencyjne oraz ograniczenia środowiskowe. To ważne, bo pokazuje, że nawet jeśli teren jest rozwojowy, skala i tempo zabudowy będą ograniczane warunkami przestrzennymi. Z kolei we wrześniu 2026 r. rada dzielnicy pozytywnie zaopiniowała przystąpienie do sporządzenia planu dla Wygody - części północnej. To dopiero początek ścieżki planistycznej, a nie zgoda na szybkie uruchomienie nowych inwestycji.

Cyrulików 97 pokazuje, że w Rembertowie buduje nie tylko rynek prywatny

Obok deweloperów działa tu również miasto. W miejskim programie mieszkaniowym przewidziano 24 lokale komunalne przy ul. Cyrulików, a w kwietniu 2025 r. pierwsi lokatorzy odebrali klucze do nowego budynku przy Cyrulików 97. Dla dzielnicy oznacza to podwójny kierunek zmian - rozwój komercyjnej oferty mieszkań i jednoczesne wzmacnianie zasobu komunalnego.

To istotne także z punktu widzenia miasta. Rembertów nie jest już wyłącznie obszarem jednorodzinnej zabudowy i terenów wojskowych, ale coraz wyraźniej staje się częścią warszawskiej polityki mieszkaniowej w szerszym znaczeniu.

Tunel Marsa i Montera oraz sieci techniczne mają poprawić dostępność dzielnicy

Rozwój mieszkaniowy w Rembertowie nie będzie możliwy bez inwestycji transportowych i technicznych. Najważniejsza z nich to tunel drogowy w ciągu ul. Marsa i al. Chruściela Montera, realizowany przez konsorcjum Intop SA i Intop Warszawa. Wartość robót przekracza 134 mln zł, a zakończenie planowane jest na koniec 2027 r.

Znaczenie tej inwestycji jest proste: ma poprawić połączenie Starego i Nowego Rembertowa oraz ograniczyć barierę, jaką tworzy linia kolejowa. W krótkim terminie tunel oznacza jednak utrudnienia dla kierowców, pieszych, rowerzystów i dojazdu do stacji. W praktyce dzielnica przechodzi dziś przez typowy dla obszarów rozwojowych etap - najpierw rosną koszty codziennego funkcjonowania, a dopiero potem pojawia się trwała poprawa dostępności.

Dodatkowym tłem są procedury dotyczące GPZ Kawęczyn i gazociągu przy Chełmżyńskiej. To mniej widoczny, ale ważny element całego procesu. Bez rozbudowy zaplecza technicznego trudniej otwierać kolejne tereny na obrzeżach miasta.

Rembertów pozostaje tańszy od wielu dzielnic, ale skala wzrostu zależy od planów i infrastruktury

Według danych ofertowych średnia cena nowych nieruchomości w Rembertowie wynosiła 14 346 zł za m2, a najtańsze nowe mieszkanie kosztowało 437 716 zł. To jeden z powodów, dla których dzielnica może być traktowana jako relatywnie tańsza alternatywa wobec lokalizacji bliżej centrum. Wejście Develii wzmacnia ten obraz, ale samo w sobie nie przesądza jeszcze o trwałej zmianie układu sił na warszawskim rynku.

Na dziś najbardziej potwierdzonym faktem jest budowana Stacja Rembertów. Dalej widać kilka równoległych procesów: duże osiedle przy Chełmżyńskiej, mniejsze projekty w centralnej części dzielnicy, miejski budynek komunalny, postępowania WZ i prace planistyczne na Wygodzie. Razem tworzą one obraz Rembertowa jako jednego z kierunków mieszkaniowej ekspansji Warszawy dalej od centrum, ale z wyraźnymi ograniczeniami. Najważniejsze z nich to rozbieżne harmonogramy części inwestycji, zależność od decyzji administracyjnych oraz ryzyko, że podaż mieszkań będzie rosła szybciej niż lokalne drogi i usługi publiczne.

Artykuł napisany przy wykorzystaniu AI

Źródła:

Debata Muratora: Gaz, prąd, pellet? Jak mądrze wybierać energię do domu?
Materiał sponsorowany