Projekt drogi do lotniska w Pyrzowicach za 1,63 mln zł. Tylko jedna oferta mieści się w budżecie

Tytus Łubin
2026-09-16 10:18

Nowy dojazd z węzła S1 Mierzęcice do Katowice Airport zbliża się do wyboru projektanta - po otwarciu ofert najtańsza propozycja na dokumentację i nadzór autorski wynosi 1,63 mln zł. ZDW w Katowicach ma osiem ofert, ale według branżowych relacji tylko ta mieści się w budżecie. Od tego etapu zależy dalsza ścieżka inwestycji ważnej dla obsługi lotniska i ruchu cargo w Pyrzowicach.

Widok z lotu ptaka na Katowice Airport z samolotami i parkingiem. O nowej drodze do lotniska czytaj na Muratorplus.
Autor: Shutterstock Lotnisko Katowice w Pyrzowicach z lotu ptaka. Widok na sam terminal, samoloty linii Ryanair i Wizz Air oraz rozległe parkingi. Informacje o potencjalnym przejęciu lotniska przez samorządy znajdziesz na portalu Super Biznes.
Forum Ekonomiczne w Karpaczu I Borys Czarakcziew, prezes Krajowej Rady Izby Architektów RP

Najtańsza oferta na projekt nowej drogi od węzła S1 Mierzęcice do Katowice Airport w Pyrzowicach wynosi 1,63 mln zł. Postępowanie prowadzi Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach, a chodzi o dokumentację projektową wraz z nadzorem autorskim, nie o koszt budowy trasy. Po otwarciu ofert 10 września 2026 r. wiadomo też, że tylko ta propozycja mieści się w ujawnionym przez media branżowe budżecie 1,72 mln zł.

Przetarg ZDW w Katowicach jest po otwarciu ofert

Postępowanie o numerze WI/PN/260706/1 opublikowano 4 sierpnia 2026 r. W bazie unijnej ma ono status zakończenia składania ofert. Na 16 września 2026 r. nie było jednak publicznie potwierdzonego wyboru wykonawcy dokumentacji.

W przetargu wpłynęło osiem ofert. Najniższą złożyło Sweco Polska - 1,63 mln zł. Dalej znalazły się: E&C - 2,18 mln zł, Value Engineering - 2,34 mln zł, Highway - 2,51 mln zł, Contek Projekt - 2,90 mln zł, Autostrada II - 3,98 mln zł, Ivia - 4,46 mln zł i Egis Poland - 4,63 mln zł.

Kluczowe jest tu zastrzeżenie dotyczące budżetu. Kwota 1,72 mln zł pojawia się w relacjach branżowych, ale łatwo dostępna treść ogłoszenia unijnego nie potwierdza jej wprost. Nie ma też jasnej informacji, czy mowa o wartościach brutto czy netto.

To inne zadanie niż rozbudowa DW913 przy samym lotnisku

W obiegu funkcjonują dwa podobne tematy drogowe i właśnie tu najłatwiej o pomyłkę. Aktualny przetarg dotyczy nowego połączenia od węzła S1 Mierzęcice do terenu portu lotniczego. Nie jest to to samo zadanie co rozbudowa istniejącego dojazdu DW913 przy lotnisku.

Ta druga inwestycja ma już osobną umowę projektową. W lipcu 2026 r. ZDW podpisał kontrakt z Biurem Studiów i Projektów Komunikacji z Katowic za 488 998,80 zł na dokumentację dla odcinka od węzła Lotnisko na S1 do ul. Równoległej w Pyrzowicach. Zakres obejmuje dobudowę drugiej jezdni na około 600 m, przebudowę północnego ronda na węźle z S1, możliwe zmiany łącznic i infrastrukturę towarzyszącą. Termin zakończenia prac projektowych wyznaczono na 15 lipca 2028 r.

Nowa droga od S1 do Pyrzowic ma złożony zakres projektowy

Przedmiot obecnego zamówienia jest szerszy niż samo narysowanie przebiegu trasy. Projektant ma przygotować kompletną dokumentację oraz uzyskać wszystkie niezbędne decyzje, opinie i uzgodnienia potrzebne do realizacji inwestycji. W praktyce to etap, od którego zależy późniejsza ścieżka administracyjna i możliwość ogłoszenia przetargu na roboty.

Na tym etapie wiadomo, że planowana trasa ma być drogą klasy G. Materiały prasowe wskazują też na obiekty inżynierskie nad ul. Kolejową, linią kolejową nr 182 i bocznicą kolejową oraz na włączenie do układu lokalnego lotniska przez rondo. To ważne, bo teren jest gęsto nasycony infrastrukturą transportową, a to zwykle podnosi stopień trudności projektowania.

Nie podano natomiast jednoznacznie potwierdzonej długości aktualnie projektowanego odcinka ani kosztu przyszłych robót budowlanych. Pytanie o cenę tej inwestycji dotyczy dziś wyłącznie projektu, nie budowy.

Układ drogowy jest ważny dla ruchu lotniczego i cargo

Znaczenie nowego dojazdu rośnie wraz ze skalą ruchu w Pyrzowicach. Katowice Airport obsłużył w 2025 r. 7 299 085 pasażerów, a w 2026 r. narastająco 5 322 508. Przy takiej skali nawet etap projektowy drogi ma wymiar większy niż lokalny, bo dotyczy jednego z najważniejszych portów regionalnych w kraju.

Równolegle lotnisko realizuje program inwestycyjny 2024-2032, obejmujący nowy główny terminal pasażerski, tunel ze stacją kolejową, nowy układ drogowy przed terminalem i multimodalne centrum przesiadkowe. W południowo-wschodniej części portu trwa też budowa multimodalnego węzła przeładunku towarów i paliw o wartości 117,3 mln zł netto. W takim otoczeniu nowe połączenie od S1 może mieć znaczenie nie tylko dla pasażerów, ale także dla zaplecza technicznego i logistycznego.

Historia środowiskowa nadal może wpływać na tempo inwestycji

To nie jest nowy pomysł. Już w poprzedniej dekadzie w dokumentach wojewódzkich funkcjonowało połączenie rejonu cargo z węzłem Mierzęcice, a w 2011 r. prowadzono działania informacyjno-konsultacyjne dla wielowariantowej koncepcji. Mieszkańcy wskazywali wtedy obawy związane z ruchem ciężkim, bezpieczeństwem, odwodnieniem i ingerencją w lokalną zabudowę.

Ważna jest także ścieżka środowiskowa. W 2016 r. wydano decyzję środowiskową dla połączenia drogowego rejonu terminala cargo z S1, a w 2021 r. GDOŚ częściowo uchylił i częściowo utrzymał w mocy wcześniejsze rozstrzygnięcie RDOŚ. Sprawa trafiła też do WSA w Warszawie po skardze organizacji społecznej. Bez sprawdzenia aktualnej ważności tych decyzji nie da się przesądzić, jak szybko projekt przejdzie do kolejnych etapów.

Co warto wiedzieć o tej inwestycji

Na dziś najważniejsze są trzy fakty. Po pierwsze, 1,63 mln zł to cena najtańszej oferty na dokumentację nowej drogi, a nie koszt jej budowy. Po drugie, nie ma jeszcze publicznie potwierdzonego wyboru projektanta. Po trzecie, nie wolno mieszać tego postępowania z odrębną umową za 488 998,80 zł dotyczącą rozbudowy krótkiego odcinka DW913 przy lotnisku.

Wciąż brakuje też kilku danych, które dla rynku będą kluczowe w następnych miesiącach: dokładnej długości trasy, potwierdzenia budżetu zamawiającego, rozstrzygnięcia przetargu, aktualnego statusu decyzji środowiskowej i szacunku kosztów budowy. Dopiero po ich uzupełnieniu będzie można ocenić realny harmonogram nowego dojazdu do lotniska w Pyrzowicach.

Artykuł napisany przy wykorzystaniu AI

Źródła:

Podcast Architektoniczny
Iwona Buczkowska. Jeśli patrzysz tylko na metry kwadratowe, nie zaprojektujesz dobrego mieszkania
Podcast Architektoniczny
Mediateka.pl