Spis treści
Budowa kluczowego, północnego odcinka drogi ekspresowej S7 z Warszawy wchodzi w decydującą fazę administracyjną. Jak informuje portal rynekinfrastruktury.pl, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad złożyła do wojewody mazowieckiego wniosek o wydanie decyzji ZRID, czyli zezwolenia na realizację inwestycji drogowej. Dotyczy on ostatniego brakującego fragmentu trasy od węzła na Trasie Armii Krajowej do Kiełpina, który ma ostatecznie udrożnić wyjazd ze stolicy w kierunku Gdańska.
Złożenie dokumentacji kończy etap projektowy, za który od października 2025 roku odpowiadała firma Transprojekt Gdański. Uzyskanie decyzji ZRID otworzy drogę do ogłoszenia przetargu na roboty budowlane, na które czeka cała północna część aglomeracji warszawskiej.
Dwa tunele i pięć węzłów na 13 kilometrach
Skala miejskiego odcinka trasy S7 jest imponująca. Na długości blisko 13 kilometrów zaplanowano dwie jezdnie po trzy pasy ruchu, a w niektórych miejscach nawet po cztery. Największym wyzwaniem inżynieryjnym i jednocześnie kluczowym elementem minimalizującym wpływ drogi na otoczenie będą dwa długie tunele.
Pierwszy z nich, o długości około 1000 metrów, powstanie na terenie Bielan. Drugi, jeszcze dłuższy, bo mierzący prawie 1300 metrów, zostanie zbudowany na Bemowie. To jedno z najbardziej skomplikowanych przedsięwzięć infrastrukturalnych w tej części miasta od lat, które pozwoli przeprowadzić ruch tranzytowy pod gęstą zabudową mieszkaniową.
Trasę obsłuży pięć nowych węzłów drogowych: Warszawa Północ (połączenie z Trasą S8), Generała Maczka, a także zespolony węzeł Wólka Węglowa – Janickiego oraz węzeł Kolejowa. Usprawnią one komunikację lokalną na Bemowie i Bielanach, a także w rejonie Chomiczówki i Łomianek.
Co budowa oznacza dla rynku nieruchomości?
Uruchomienie procedury ZRID to jasny sygnał dla inwestorów i rynku nieruchomości. Dokończenie wylotówki z Warszawy to przede wszystkim szansa na rozwiązanie problemu chronicznych korków w Łomiankach, co może znacząco podnieść atrakcyjność i ceny gruntów oraz nieruchomości w tej gminie i jej okolicach.
Z kolei dla warszawskich dzielnic, przez które przebiegnie trasa – głównie Bemowa i Bielan – inwestycja ma dwojaki charakter. W perspektywie długoterminowej oznacza skokową poprawę dostępności komunikacyjnej. Jednak w trakcie budowy mieszkańcy muszą liczyć się z kilkuletnimi utrudnieniami. Zastosowanie tuneli ma ograniczyć negatywne skutki, takie jak hałas i podział lokalnych społeczności, co jest kluczowe dla utrzymania wartości okolicznych nieruchomości.
Polecamy: Miejsce historycznych strajków i wizyty papieża zmienia oblicze. Ruszyła budowa Nowej Tkalni
Ostatni element większej układanki
Odcinek Trasa AK – Kiełpin jest ostatnim fragmentem S7 na północ od Warszawy, który czeka na realizację. Jego sąsiad, czyli trasa od Kiełpina do Czosnowa, jest już w budowie. Zgodnie z kontraktem prace na tym fragmencie mają zakończyć się w połowie 2027 roku.
Należy jednak zaznaczyć, że wykonawcy na budowanym odcinku zgłaszają roszczenia dotyczące wydłużenia czasu na ukończenie inwestycji lub przyznania dodatkowych środków. Synchronizacja obu projektów będzie kluczowa dla zapewnienia pełnej funkcjonalności całego korytarza transportowego łączącego Warszawę z Trójmiastem.
Artykuł napisany przy wykorzystaniu AI
https://www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomosci/drogi-i-autostrady/wylotowka-z-warszawy-przez-lomianki-zaprojektowana-106836.html
