GDDKiA zaoszczędzi 700 mln zł?

Najtańszą ofertę złożyło konsorcjum złożone z firm: Polimex-Mostostal SA, Doprastav AS oraz Metrostav AS, które obecnie budują pierwszy odcinek drogi ekspresowej S7 na terenie Krakowa - inwestycja ma się zakończyć na wiosnę przyszłego roku, wykonawca będzie więc dysponował na miejscu znacznymi mocami wykonawczymi.
Kolejna oferta - hiszpańskiej firmy Dragados SA opiewa na 815 mln zł, a najdroższa propozycja wynosi 995 mln zł.

Przez najbliższe tygodnie komisja przetargowa będzie szczegółowo analizować oferty. GDDKiA planuje jeszcze w tym roku podpisać umowę z wykonawcą. A4 do Tarnowa ma być gotowa na przełomie 2011 i 2012 r.

Odcinek autostrady A4 pomiędzy węzłem Szarów a węzłem Krzyż koło Tarnowa o łącznej długości 56,9 km podzielono na trzy krótsze odcinki: Szarów-Brzesko (23,1 km); Brzesko-Wierzchosławice (20,8 km); Wierzchosławice-Krzyż (12,93 km). Dla każdego z nich ogłoszono odrębny przetarg, by umożliwić wzięcie udziału w postępowaniu także mniejszym firmom.
Pierwszy etap przetargu ogłoszono pod koniec ubiegłego roku. Do połowy lutego wszyscy chętni złożyli wnioski o dopuszczenie do udziału w dalszym postępowaniu. Zainteresowanie przetargiem było bardzo duże. Do realizacji każdego odcinka zgłosiło się kilkanaście firm. Po dokładnym przeanalizowaniu złożonych wniosków, komisja wskazała 10 finalistów na każdym z odcinków autostrady.

Nowy odcinek autostrady projektowany jest jako dwujezdniowa droga klasy A. Każda z dwóch jezdni autostrady będzie miała dwa pasy ruchu o szerokości 3,75 m każdy, pas awaryjny (3 m) oraz pobocze gruntowe (1,25 m). Ponadto przewidziano rezerwę terenu dla dodatkowego trzeciego pasa ruchu po zewnętrznej stronie każdej jezdni. Na trasie autostrady powstaną cztery węzły autostradowe: Bochnia, Brzesko, Wierzchosławice, Krzyż. Zbudowanych zostanie sześć Miejsc Obsługi Podróżnych.