Panattoni buduje City Logistics Łódź V. Na Widzewie widać powrót magazynów do miast

Panattoni realizuje City Logistics Łódź V przy ul. Lodowej na Widzewie. Według najnowszego komunikatu z 8 września 2026 r. budowa trwa, projekt ma docelowo ponad 42 700 m², a inwestycja jest już częściowo skomercjalizowana. To ważny sygnał dla rynku magazynowego, bo chodzi o obiekt budowany w granicach dużego miasta, na terenie po dawnej fabryce ABB, z myślą o logistyce ostatniej mili i firmach, które chcą zostać blisko klientów oraz pracowników.

City Logistics Łódź V powstaje na terenie po dawnej fabryce ABB

Projekt rośnie we wschodniej części Łodzi, na Widzewie, na terenie poprzemysłowym przy ul. Lodowej. W materiałach ofertowych lokalizacja jest opisywana także jako okolice skrzyżowania ulic Dostawczej i Lodowej. To inwestycja typu brownfield, czyli realizowana nie na niezabudowanym gruncie, lecz na terenie wcześniej wykorzystywanym przemysłowo.

W praktyce oznacza to rewitalizację działki po dawnej fabryce ABB i nadanie jej nowej funkcji logistycznej. Dla miasta ma to znaczenie o tyle, że aktywność gospodarcza pozostaje na już zurbanizowanym obszarze, zamiast przenosić się wyłącznie na peryferyjne greenfieldy przy trasach szybkiego ruchu.

Najnowszy stan inwestycji Panattoni: budowa trwa, zakończenie planowane jest na I kwartał 2027

Pierwsza oficjalna informacja o starcie budowy pojawiła się 12 maja 2026 r. Wtedy Panattoni komunikowało rozpoczęcie realizacji miejskiego parku logistycznego o powierzchni 42 000 m². Kolejna aktualizacja z 8 września 2026 r. potwierdziła, że roboty są w toku, a skala projektu wzrosła do ponad 42 700 m².

Na tym etapie inwestor deklaruje ukończenie obiektu w I kwartale 2027 r. To nadal harmonogram zapowiadany przez dewelopera, a nie data potwierdzona oddaniem budynku do użytkowania. Nie podano też publicznie generalnego wykonawcy, projektanta ani wartości całego przedsięwzięcia.

Brakuje również numerów decyzji administracyjnych dotyczących budowy, rozbiórki czy ewentualnych uwarunkowań środowiskowych. Wiadomo natomiast, że projekt jest komunikowany jako brownfield, co oznacza wcześniejsze przygotowanie terenu po dawnej działalności przemysłowej.

Czytaj też: Rozbiórka bramek w Balicach i trzeci pas. Wybrano projektanta rozbudowy A4

Dwóch najemców przed ukończeniem ogranicza spekulacyjny charakter projektu

Pierwszym najemcą została PGC Polska Grupa Ceramiczna, która wynajęła blisko 15 000 m². W tej puli ma się znaleźć także około 900 m² biur i około 2 000 m² placu składowego. Firma planuje przenieść do nowego obiektu centralny magazyn na rynek krajowy oraz główną siedzibę. Według zapowiedzi działalność w nowej lokalizacji ma ruszyć w I kwartale 2027 r., a pełną skalę operacyjną spółka chce osiągnąć w II kwartale 2027 r.

Drugim najemcą zostało Zadbano. Spółka wynajęła blisko 9 000 m², w tym ponad 8 000 m² powierzchni magazynowej i ponad 400 m² biura. Start operacji w nowej lokalizacji zaplanowano na maj 2027 r.

Po podpisaniu umowy z Zadbano Panattoni informowało, że do wynajęcia pozostaje jeszcze około 19 000 m². To ważne z dwóch powodów. Po pierwsze, projekt znajduje najemców jeszcze przed zakończeniem budowy. Po drugie, widać, że popyt dotyczy nie tylko dużych parków przy autostradach, ale także magazynów ulokowanych w granicach miasta.

Znaczenie ma też motywacja najemców. W przypadku PGC utrzymanie działalności w administracyjnych granicach Łodzi było istotne ze względu na dostęp do pracowników. To pokazuje, że magazyn miejski pełni dziś funkcję nie tylko transportową, ale również kadrową.

Parametry techniczne pokazują, że to obiekt szyty pod miejską logistykę

Z karty ofertowej wynika, że obiekt ma mieć standard klasy A i elastyczne moduły najmu. Podane parametry techniczne to wysokość 12 m, siatka słupów 22,5 x 12 m, 66 doków oraz nośność posadzki 60 kN/m². Zaplanowano również 172 miejsca parkingowe, 7 miejsc dla HGV i system tryskaczy ESFR.

Inwestor deklaruje też certyfikację środowiskową BREEAM Excellent. Na razie jest to zapowiedź standardu docelowego. Dla najemców istotniejsze od samych etykiet pozostają jednak praktyczne cechy obiektu: możliwość podziału powierzchni, sprawna obsługa dostaw i położenie blisko odbiorców końcowych.

W materiałach marketingowych wskazywano orientacyjne odległości około 10 km do centrum Łodzi, 9 km do autostrady A1, 16 km do S14 i 12 km do lotniska. Taki układ dobrze tłumaczy, dlaczego obiekt jest pozycjonowany jako magazyn dla logistyki ostatniej mili, a nie wyłącznie jako zaplecze dalekobieżnego transportu.

Łódź pozostaje aktywnym rynkiem, a magazyny coraz częściej szukają miejskich adresów

City Logistics Łódź V wpisuje się w szerszy trend rynkowy. Na koniec czerwca 2026 r. wskaźnik pustostanów na polskim rynku magazynowym spadł do 6,6 proc., czyli do najniższego poziomu od trzech lat. Jednocześnie woj. łódzkie należało do regionów o wysokiej aktywności najemców, a w II kwartale 2026 r. było jednym z trzech najbardziej aktywnych rynków pod względem popytu brutto.

To ważny kontekst dla inwestycji Panattoni. Jeszcze kilka lat temu głównym argumentem przy magazynach była bliskość węzłów autostradowych. Dziś coraz częściej liczy się także to, czy obiekt da się włączyć w operacje prowadzone z poziomu miasta: z szybkim dojazdem do klientów, dostępem do komunikacji publicznej i możliwością utrzymania załogi bez przeprowadzki na obrzeża regionu.

W materiałach o City Logistics Łódź V są rozbieżności, a część kluczowych danych nadal nie została ujawniona

Największy problem z publicznym opisem tej inwestycji to niespójność danych. Najnowszy komunikat mówi o ponad 42 700 m² i trwającej budowie, wcześniejszy o 42 000 m², a karta ofertowa nadal pokazuje projekt jako planowany i opisuje go jako obiekt o powierzchni ponad 39 000 m². To nie jest drobna różnica, bo wpływa na ocenę skali i etapu realizacji.

Dodatkową niejasność wprowadza nazewnictwo. Na stronie projektu oznaczonego jako City Logistics Łódź V pojawia się plik i grafika opisane jako City Logistics Łódź VII. Bez doprecyzowania ze strony inwestora trudno traktować takie materiały jako w pełni aktualne źródło referencyjne.

Nadal nie podano też publicznie kilku podstawowych informacji ważnych z branżowego punktu widzenia: kto jest generalnym wykonawcą, kto przygotował projekt, ile wynosi budżet inwestycji i jakie dokładnie decyzje administracyjne uzyskano dla realizacji na terenie po ABB. Dla rynku oznacza to, że stan komercjalizacji i sama budowa są potwierdzone, ale pełny obraz procesu inwestycyjnego pozostaje niekompletny.

Co warto wiedzieć o tej inwestycji

• Potwierdzony stan na 14 września 2026 r.: budowa trwa, co wynika z komunikatu Panattoni z 8 września.
• Najbardziej aktualna skala projektu: ponad 42 700 m², choć w starszych materiałach pojawiają się inne wartości.
• Komercjalizacja: PGC wynajęło blisko 15 000 m², Zadbano blisko 9 000 m², a około 19 000 m² pozostawało wolne po drugiej umowie.
• Harmonogram: ukończenie inwestycji jest planowane na I kwartał 2027 r., a uruchomienie operacji najemców ma następować etapowo w 2027 r.
• Braki informacyjne: nie ujawniono wykonawcy, projektanta, wartości inwestycji ani numerów decyzji administracyjnych.

Artykuł napisany przy wykorzystaniu AI

Źródła:

• Panattoni rozpoczyna realizację City Logistics Łódź V. PGC Polska Grupa Ceramiczna pierwszym najemcą
• Construction of City Logistics Łódź V has begun. Zadbano has let nearly 9,000 sqm
• City Logistics Łódź V
• Momentum builds in the Polish warehouse market. Vacancy rate at its lowest in three years
• Panattoni rozpoczyna realizację City Logistics Łódź V. PGC Polska Grupa Ceramiczna pierwszym najemcą
• Rynek magazynowy Polska Q2 2026: popyt i pustostany - Industrial.pl