Spis treści
- Aukcja w Jaworze zakończyła się rekordową sprzedażą gruntu
- Teren przy ul. G. Daimlera ma plan miejscowy, media i szybki dojazd do S3
- vidaXL zapowiada centrum logistyczno-magazynowe, roboty jeszcze nie ruszyły
- Jawor buduje zaplecze przemysłowe od lat, a Mercedes działa tu jak kotwica
- Rekordowa cena z Jawora jest sygnałem dla rynku gruntów przemysłowych
WSSE INVEST-PARK rozstrzygnęła aukcję dużego terenu inwestycyjnego w Jaworze. Nabywcą 97,4608 ha w obszarze DSAG S3-Jawor, tuż obok zakładu Mercedes-Benz Manufacturing Poland, została firma vidaXL. Cena przekroczyła 155 mln zł, a według strefy to najwyższa kwota uzyskana ze sprzedaży nieruchomości w jej historii. Sama transakcja jest więc faktem, ale planowana inwestycja logistyczna pozostaje na wczesnym etapie formalnym.
Aukcja w Jaworze zakończyła się rekordową sprzedażą gruntu
Postępowanie ruszyło 12 sierpnia 2026 r., kiedy WSSE opublikowała aukcję na nieruchomość o powierzchni 97,4608 ha. Termin aukcji wyznaczono na 7 września, a już 8 września 2026 r. strefa poinformowała o jej rozstrzygnięciu i wskazała vidaXL jako nabywcę.
Wartość sprzedaży przekracza 155 mln zł. W przeliczeniu redakcyjnym daje to około 1,59 mln zł za hektar i około 159 zł za m2. To ważny punkt odniesienia dla rynku gruntów przemysłowych i logistycznych, choć sam wskaźnik nie był oficjalnie komunikowany przez sprzedającego.
Kluczowe jest też to, czego dziś jeszcze nie wiadomo. Publicznie nie pokazano na razie aktu notarialnego zamykającego sprzedaż. Nie podano również, czy wskazana kwota ma charakter netto czy brutto. Dla oceny samej atrakcyjności lokalizacji nie zmienia to jednak podstawowego obrazu: inwestor zapłacił bardzo wysoką cenę za teren już przygotowany do wejścia z dużym projektem.
Czytaj też: Fabryka Mercedesa w Jaworze rośnie w siłę. Powstanie tu potężna fabryka elektrycznych VAN-ów
Teren przy ul. G. Daimlera ma plan miejscowy, media i szybki dojazd do S3
Sprzedany obszar leży przy ul. G. Daimlera, w bezpośrednim sąsiedztwie fabryki Mercedesa, na terenie Wałbrzyskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. To fragment większego kompleksu inwestycyjnego określanego jako megateren Wrocław-Jawor, którego skala sięga około 180 ha. W 2025 r. lokalizacja została wyróżniona przez PAIH w konkursie Grunt na Medal.
Z punktu widzenia dużego inwestora liczy się tu nie tylko położenie, ale przede wszystkim gotowość działki. Dla obszaru obowiązuje MPZP, a oficjalne dane wskazują dostęp do energii, gazu, wody, kanalizacji i kanalizacji deszczowej. Teren ma też dojazd drogą gminną, co w praktyce skraca czas przygotowania inwestycji i ogranicza ryzyko związane z podstawową infrastrukturą.
Znane są także twarde parametry uzbrojenia. Mowa o 30 MW mocy z możliwością rozbudowy, 7000 Nm3/h gazu oraz po 4800 m3/24h dla wody i kanalizacji. Dla magazynu lub centrum dystrybucyjnego tej skali to nie są dane drugorzędne, lecz jeden z głównych argumentów przy wyborze lokalizacji.
Atutem jest również komunikacja. Odległość do trasy S3 podano na 0,7 km, do autostrady A4 na 24 km, do kolei na 1 km, a do lotniska Wrocław na 75 km. Taki układ jest korzystny zarówno dla przemysłu, jak i dla logistyki obsługującej rynek krajowy oraz sieci międzynarodowe.
Czytaj też: Jak estetyczne wytyczne kształtują przestrzeń miejską i wzmacniają funkcjonalność inwestycji
vidaXL zapowiada centrum logistyczno-magazynowe, roboty jeszcze nie ruszyły
Po stronie projektu operacyjnego wiadomo dziś mniej niż po stronie samej transakcji. vidaXL deklaruje budowę w Jaworze centrum logistyczno-magazynowego o powierzchni 220 tys. m2. Według obecnych zapowiedzi start budowy miałby przypaść na 2027 r..
To jednak nadal plan, a nie rozpoczęta realizacja. Publicznie nie wskazano generalnego wykonawcy ani projektanta. Nie ma też ujawnionego pozwolenia na budowę, decyzji środowiskowej, warunków przyłączeniowych czy uzgodnień drogowych dla tego przedsięwzięcia. Nie podano również wartości całej inwestycji poza ceną zakupu gruntu.
Ograniczony jest także zakres informacji o samym obiekcie. Nie doprecyzowano, czy 220 tys. m2 oznacza powierzchnię zabudowy, użytkową czy całkowitą, ani czy projekt będzie etapowany. Z perspektywy procesu inwestycyjnego to istotne, bo od tych parametrów zależą zarówno skala robót, jak i obciążenie lokalnej infrastruktury.
Jawor buduje zaplecze przemysłowe od lat, a Mercedes działa tu jak kotwica
Dzisiejsza wycena nie wzięła się z przypadku. Obszar DSAG S3-Jawor był przygotowywany od lat przez samorząd i strefę. W tle są wcześniejsze przetargi dotyczące uzbrojenia terenu, systemu odwodnienia czy przełożenia gazociągu wysokiego ciśnienia. To właśnie takie prace decydują później o tym, czy inwestor kupuje sam grunt, czy także zaoszczędzony czas.
Duże znaczenie ma sąsiedztwo Mercedesa. Fabryka silników w Jaworze ruszyła w 2019 r., a od 2020 r. działa zakład baterii. Kolejny duży projekt koncernu związany z lekkimi samochodami dostawczymi wszedł w fazę budowy po wbiciu łopaty w grudniu 2024 r., a w maju 2025 r. spółka informowała o zakończeniu prac ziemnych i przejściu do następnego etapu.
Wcześniej, 9 września 2024 r., Ministerstwo Rozwoju i Technologii podpisało z Mercedes-Benz Manufacturing Poland umowę o pomocy publicznej dla inwestycji VAN.EA w Jaworze. Dla kolejnych inwestorów taki kontekst jest czytelny. Lokalizacja nie jest już anonimowym polem przy trasie ekspresowej, lecz częścią funkcjonującego zaplecza przemysłowego.
Rekordowa cena z Jawora jest sygnałem dla rynku gruntów przemysłowych
Na rynku nieruchomości komercyjnych ta transakcja wzmacnia prosty wniosek: duzi inwestorzy są skłonni płacić premię za działki, które mają plan miejscowy, media i dobre połączenie z głównymi trasami. W przypadku Jawora dochodzi jeszcze sąsiedztwo dużego zakładu produkcyjnego, które zmniejsza ryzyko lokalizacyjne i wzmacnia wiarygodność miejsca.
Dla samego miasta i otoczenia gospodarki lokalnej skutki mogą być istotne, ale głównie pośrednie. Wpływy ze sprzedaży trafiają do WSSE INVEST-PARK jako właściciela gruntu, a nie bezpośrednio do budżetu gminy. Korzyści dla Jawora mogą pojawić się później, jeśli inwestycja vidaXL przejdzie do realizacji i uruchomi miejsca pracy oraz popyt na usługi, transport i lokalny łańcuch dostaw.
Czytaj: CTP inwestuje w Częstochowie. Przy autostradzie A1 powstanie nowy park logistyczny
Jest też druga strona medalu. Obiekt logistyczny o takiej skali może oznaczać duży ruch ciężarowy. Bliskość S3 i A4 jest mocnym atutem, ale nie zastępuje analiz dotyczących lokalnych dojazdów do strefy. Na tym etapie brak publicznych informacji, czy wraz z projektem będą potrzebne dodatkowe inwestycje drogowe albo rozwiązania wspierające obsługę komunikacyjną.
Dla rynku najważniejsze jest dziś rozróżnienie między faktem a zapowiedzią. Faktem jest sprzedaż prawie 100 ha w Jaworze za ponad 155 mln zł. Zapowiedzią pozostaje budowa centrum vidaXL o powierzchni 220 tys. m2 i start robót w 2027 r.. To wystarczy, by mówić o bardzo mocnym sygnale cenowym dla przygotowanych terenów przemysłowo-logistycznych, ale jeszcze nie o budowie, która weszła w realizację.
Artykuł napisany przy wykorzystaniu AI
