Spis treści
Sześć czołowych firm budowlanych walczy o kontrakt na stworzenie nowego lądu w Porcie Gdynia. Zarząd Morskiego Portu Gdynia otworzył oferty w przetargu na pierwszy etap zalądowienia Basenu II, a wszystkie propozycje cenowe zmieściły się w budżecie zamawiającego, informuje portal rynekinfrastruktury.pl. Inwestycja ta pozwoli pozyskać około 3 hektarów nowego, strategicznie zlokalizowanego terenu pod przyszłe funkcje portowe.
Sześciu oferentów z ofertami poniżej budżetu
Do postępowania zgłosiło się sześciu wykonawców, a rozpiętość zaproponowanych cen jest znaczna. Najniższą ofertę, opiewającą na 53,953 mln zł brutto, złożyła firma PORR. Kolejne propozycje to: Budimex (71,142 mln zł), Strabag (73,696 mln zł) oraz Doraco (76,872 mln zł). Dwie najdroższe oferty pochodzą od konsorcjów: Fabe Polska i Pan Mediterranean Engineering Company (94,314 mln zł) oraz NDI, NDI Sopot i Intercor (94,533 mln zł).
Co istotne, wszystkie złożone oferty są niższe od budżetu, jaki Zarząd Morskiego Portu Gdynia przeznaczył na realizację tego zadania. Inwestor zakładał, że prace pochłoną 113,160 mln zł brutto. Oznacza to, że projekt może zostać zrealizowany ze znacznymi oszczędnościami w stosunku do pierwotnych szacunków. Teraz komisja przetargowa przystąpi do analizy ofert i wyboru wykonawcy.
Co dokładnie obejmuje kontrakt?
Zadanie polega nie tylko na zasypaniu części akwenu, ale na kompleksowym przygotowaniu nowego terenu inwestycyjnego. Projekt został podzielony na dwie części. Pierwsza obejmuje prace hydrotechniczne, w tym przesunięcie linii zabudowy istniejących nabrzeży i zalądowienie Basenu II, co w efekcie stworzy nowy, suchy ląd o powierzchni blisko 3 hektarów.
Druga część zamówienia dotyczy zaprojektowania i budowy układu drogowego na nowo powstałym terenie. Dzięki temu inwestor otrzyma gotową do dalszego zagospodarowania nieruchomość, w pełni zintegrowaną z infrastrukturą portową.
Polecamy: Remont domu od dachu po podłogi. Ile kosztuje generalny remont w 2026 roku?
Kluczowy etap przygotowań do budowy Portu Zewnętrznego
Choć skala tej inwestycji jest znacząca, stanowi ona jedynie etap przygotowawczy do znacznie większego przedsięwzięcia. Prace przy Basenie II są realizowane w ramach strategicznego projektu „Budowa Portu Zewnętrznego w Porcie Gdynia wraz z komunikacyjnym układem drogowo-kolejowym”.
Stworzenie nowego terenu jest kluczowe dla optymalizacji układu portu przed rozpoczęciem głównej fazy budowy. Port Zewnętrzny ma w przyszłości umożliwić obsługę największych kontenerowców oceanicznych i znacząco zwiększyć potencjał przeładunkowy Gdyni, wzmacniając jej pozycję na logistycznej mapie Bałtyku. Na oferty w głównym przetargu dotyczącym Portu Zewnętrznego rynek wciąż czeka.
Artykuł napisany przy wykorzystaniu AI
